據外媒報道，矢崎（Yazaki）等日本汽車零部件供應商正在北非建立生產基地，以在俄烏局勢升級期間、東歐地緣政治風險不斷增加的局面下，實現供應鏈多元化。

線束供應商矢崎將投資90億日元（合6,900萬美元）將其摩洛哥工廠的產量提高約25%。矢崎將用其中50億日元在摩洛哥梅克內斯（Meknes）新建一個生產設施，該生產設施將從今年開始建設。該公司還將增加其摩洛哥丹吉爾（Tangier）和蓋尼特拉（Kenitra）現有工廠的產量。此外，矢崎將于2023年在埃及建造一座新的生產設施。

矢崎認為，歐洲市場對其產品的需求正在上升，摩洛哥將成為其面向歐洲市場的一個關鍵供應基地。雖然矢崎在保加利亞和捷克設有工廠，但由于俄烏局勢升級，這兩個國家的地緣政治風險正不斷增加。

圖片來源：矢崎

其他日本線束供應商也在采取同樣的行動。Fujikura計劃將其烏克蘭業(yè)務轉移到摩洛哥，并將在當地開始生產。住友電工（Sumitomo Electric Industries）今年也在提高公司在摩洛哥的產量，該公司在烏克蘭生產受到了俄烏局勢的影響。

日本汽車內飾供應商Kasai Kogyo也計劃今年在摩洛哥投產遮陽板和其他零部件，并出口到歐洲。

摩洛哥不僅靠近歐洲，還與歐洲有著密切的貿易關系。由于與歐盟簽訂了自由貿易協定，摩洛哥向歐盟的出口可以免稅。根據日本貿易振興機構（Japan External Trade Organization）的數據，大約有250家與汽車相關的企業(yè)在摩洛哥經營工廠。

美國和歐洲汽車零部件供應商也在摩洛哥設立了工廠。雷諾和Stellantis早已在摩洛哥建立了生產基地。而美國汽車零部件供應商李爾公司、德國的Stahlschmidt和瑞士的泰科電子（TE Connectivity）已宣布在摩洛哥建立新工廠的計劃，摩洛哥北部港口城市丹吉爾有望成為三家公司80億日元投資的主要受益者。

據悉，重慶國際復合材料有限公司等中國企業(yè)也在摩洛哥投資了生產設施。

摩洛哥是非洲大陸上僅次于南非的第二大汽車生產國，2021年摩洛哥的汽車產量為40萬輛。企業(yè)希望將摩洛哥作為其向歐洲和周邊國家出口的基地。

除了摩洛哥，埃及也在吸引汽車行業(yè)的投資。日本機床制造商DMG Mori將在埃及設立一家工廠，并于2023年開始生產車床等產品。DMG Mori將成為首家在北非建立生產基地的日本機床制造商。

俄烏局勢升級和供應鏈中斷正嚴重影響著汽車制造商。德國汽車工業(yè)協會（VDA）3月份宣布，由于俄烏局勢升級，德國汽車行業(yè)預計汽車零部件供應將更加緊張。