在本月22日，三菱汽車(chē)被爆出在四款微型車(chē)的油耗測(cè)試中造假。伴隨汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排風(fēng)潮的日漸興盛，三菱這一丑聞可謂是行業(yè)內(nèi)的一枚“深水炸彈”。大眾“尾氣門(mén)”風(fēng)波未平，三菱此舉無(wú)疑會(huì)使汽車(chē)行業(yè)的信任危機(jī)再次升級(jí)。網(wǎng)通社從加拿大媒體automotivenews獲悉，連日來(lái)三菱油耗造假丑聞持續(xù)發(fā)酵，涉及到的問(wèn)題車(chē)輛達(dá)到62.5萬(wàn)輛。三菱汽車(chē)在本周二承認(rèn)，三菱汽車(chē)的油耗造假由來(lái)已久，自1991年至今已經(jīng)持續(xù)了25年之久。丑聞爆出后，三菱的市值已經(jīng)下降了半數(shù)之多。目前，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署已經(jīng)與加州空氣資源局取得一致意見(jiàn)，責(zé)令三菱重新進(jìn)行油耗檢測(cè)，并且盡快提交新的數(shù)據(jù)。

本月22日，三菱汽車(chē)被爆出在旗下四款微型車(chē)——eK Wagon車(chē)型、eK SPACE車(chē)型 、DAYZ車(chē)型和DAYZ ROOX車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)能效測(cè)試中做假，并且篡改了測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)。其中，eK Wagon車(chē)型還被提供給日產(chǎn)進(jìn)行銷(xiāo)售。而在本周二，三菱也承認(rèn)了操縱油耗評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)的事實(shí)由來(lái)已久，最遲已從1991年開(kāi)始，時(shí)至今日已逾25年。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（以下簡(jiǎn)稱(chēng)美環(huán)署）在加州空氣資源局取得了一致意見(jiàn)，責(zé)令三菱汽車(chē)重新進(jìn)行測(cè)試。此項(xiàng)滑行測(cè)試要求車(chē)輛以129公里/小時(shí)的速度勻速行駛，從而生成車(chē)輛行駛時(shí)的空氣阻力和摩擦力數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將被用于特定程序中，從而在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下模仿車(chē)輛的實(shí)際道路表現(xiàn)，而最終數(shù)據(jù)將參與能效等級(jí)的評(píng)定和劃分。

能效作弊丑聞屢禁不止，在2014年11月，美環(huán)署結(jié)束了對(duì)現(xiàn)代-起亞長(zhǎng)達(dá)兩年的調(diào)查工作，最終現(xiàn)代-起亞為在能效數(shù)據(jù)中的違法行為支付了高達(dá)3.5億美元的罰金。隨后，在2015年，美環(huán)署重新調(diào)整了滑行測(cè)試程序，使其更加精準(zhǔn)。美環(huán)署發(fā)言人認(rèn)為，重新調(diào)整的檢測(cè)程序?qū)ψ鞅讛?shù)據(jù)的檢測(cè)有直接影響。而在丑聞爆出后，三菱汽車(chē)的市值已下降了50%，在調(diào)查結(jié)束之后，三菱還將面臨著巨額罰金等嚴(yán)厲處罰。