據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”4月28日報道，國際飛行安全專家本周將評估是否限制商用噴射客機載運鋰電池，直到安全條件改善為止，這可能對全球鋰電池產(chǎn)業(yè)造成深遠影響。

　　據(jù)報道，20多位民間和政府專家本周將在加拿大蒙特利爾開會，討論各種規(guī)范飛機載運鋰電池的選項，其中一個選項，是暫時禁止所有客機載運大量可充電的鋰電池，直到提高包裝要求、及其他保證措施到位為止，若緊密包裝在一起的鋰電池受損或短路，可能過熱或起火。

　　與過去不同的是，波音(Boeing)和空客(Airbus)等飛機制造商這次原則上支持暫停載運鋰電池。這些專家討論的提議，最終可能促使全球鋰電池產(chǎn)業(yè)強化防護措施、并調(diào)整作業(yè)程序。

　　據(jù)報道，聯(lián)合國國際民航組織(ICAO)2014年采取史無前例的措施，禁止所有噴射客機載運無法充電的鋰金屬電池。如今，飛機制造商則在研究是否暫時禁止大量載運可充電的鋰離子電池。這些業(yè)者表示，如果鋰電子電池起火，現(xiàn)有噴射機將無法承受隨鋰電池起火而來的高溫或爆炸性氣體所造成的傷害。

　　報道稱，提議暫停載運鋰離子電池包裹的是航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會國際協(xié)調(diào)理事會(ICCAIA)，該組織日前向ICAO表示，目前的機上消防系統(tǒng)無法控制或撲滅大量鋰電池引發(fā)的火災(zāi)，這種情況對空運業(yè)構(gòu)成的風(fēng)險“高到令人無法接受”，其他提議包括在電池間放置凝膠或其他冷媒等。