圖片來(lái)源：特斯拉

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日美股盤后，特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長(zhǎng)81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，創(chuàng)下紀(jì)錄，較上年同期的4.38億美元增長(zhǎng)658%。

具體來(lái)看，一季度，特斯拉來(lái)自于汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為168.61億美元，與去年同期的90.02億美元相比增長(zhǎng)87%。其中，特斯拉第一季度來(lái)自于汽車銷售業(yè)務(wù)的營(yíng)收為155.14億美元，高于去年同期的81.87億美元；來(lái)自于汽車租賃業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.68億美元，高于去年同期的2.97億美元。

特斯拉第一季電動(dòng)車交付量達(dá)310048輛，產(chǎn)量達(dá)305407輛，去年同期的交付和生產(chǎn)數(shù)據(jù)分別為184800輛和180338輛，產(chǎn)量和交付同比增長(zhǎng)接近70%。

其中，Model S/X產(chǎn)量為14,218輛，上年同期為零；交付量為14,724輛，較上年同期的2,030輛增長(zhǎng)625%。Model 3/Y產(chǎn)量為291,189輛，較上年同期的180,338輛增長(zhǎng)61%；交付量為295,324輛，較上年同期的182,847輛增長(zhǎng)62%。

此外，特斯拉汽車第一季度的全球汽車庫(kù)存（供應(yīng)天數(shù)）為3天，與去年同期的8天相比下降63%。

值得注意的是，一季度，特斯拉出售碳積分獲得的營(yíng)收為6.79億美元，較去年同期的5.18億美元增長(zhǎng)31.1%；來(lái)自于發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為6.16億美元，與去年同期的4.94億美元相比增長(zhǎng)24.7%；來(lái)自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收為12.79億美元，高于去年同期的8.93億美元。

財(cái)報(bào)還顯示，在未來(lái)幾年內(nèi)，特斯拉預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)。此外，由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，特斯拉的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能運(yùn)行，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2022年底。

特斯拉在微博上也表示，擴(kuò)大產(chǎn)能是其決策核心。在過(guò)去的兩個(gè)月里，公司開(kāi)始從得州超級(jí)工廠和柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠啟動(dòng)Model Y的交付（其對(duì)第一季度毛利潤(rùn)的影響可以忽略不計(jì)）。同時(shí)，公司在自主電芯生產(chǎn)、原材料采購(gòu)和供應(yīng)商多元化方面投入了大量精力。

特斯拉認(rèn)為，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在，公司的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為解決這些挑戰(zhàn)奮斗了一年多的時(shí)間。除了芯片短缺造成的影響，近期爆發(fā)的新冠肺炎疫情也對(duì)公司的供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營(yíng)帶來(lái)壓力。此外，一些原材料的價(jià)格近幾月來(lái)上漲數(shù)倍。盡管公司一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對(duì)成本結(jié)構(gòu)上漲的影響促使公司調(diào)整了產(chǎn)品定價(jià)。