3月12日，波音公司對(duì)波音787電池系統(tǒng)改進(jìn)措施的試驗(yàn)和取證計(jì)劃已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。待該計(jì)劃的每一步成功實(shí)施后，美國聯(lián)邦航空局將批準(zhǔn)波音787恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷蒙德·康納指出，公司的工作重點(diǎn)一直都是開發(fā)出一個(gè)永久性解決方案?？导{說：“通過與公司內(nèi)外的電池技術(shù)專家通力合作，我們已經(jīng)提出了一整套旨在將電池失效的可能性降到最低的解決方案，同時(shí)確保任何電池事件都不會(huì)影響到飛機(jī)的持續(xù)安全運(yùn)營?！?

提案包括三個(gè)層面的改進(jìn)。首先改進(jìn)了電池的設(shè)計(jì)特性，以阻止故障發(fā)生，并可對(duì)故障進(jìn)行隔離。第二，加強(qiáng)了制造、運(yùn)行和測(cè)試工藝，以確保電池及其組件擁有最高水平的質(zhì)量和性能。第三，針對(duì)發(fā)生概率很低的電池失效 ，引入了新的封閉系統(tǒng)，可以阻止任何水平的電池過熱影響到飛機(jī)和乘客。

電池設(shè)計(jì)特性改進(jìn)包括增加新的隔熱和絕緣材料以及其他變化。加強(qiáng)的制造和測(cè)試工藝包括電池組裝前更加嚴(yán)格的電池芯檢測(cè)。運(yùn)行改進(jìn)主要聚焦于收緊系統(tǒng)的電壓范圍。新的封閉系統(tǒng)的重要特性之一是確保該系統(tǒng)內(nèi)或電池中不會(huì)出現(xiàn)著火。新設(shè)計(jì)的其他細(xì)節(jié)波音公司將在幾天后公之于眾。

美國聯(lián)邦航空局還批準(zhǔn)波音公司開始兩架飛機(jī)的試飛活動(dòng)：一架將進(jìn)行試驗(yàn)以驗(yàn)證整套解決方案在飛行中和地面上都可按照設(shè)計(jì)發(fā)揮作用，另一架將進(jìn)行與電池問題無關(guān)的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)措施的試驗(yàn)。根據(jù)具體需要，可能安排進(jìn)一步的試驗(yàn)。

取證計(jì)劃中包括了一系列試驗(yàn)，旨在展示改進(jìn)的電池系統(tǒng)在正常和非正常條件下的工作情況。這些試驗(yàn)計(jì)劃是基于美國聯(lián)邦航空局的標(biāo)準(zhǔn)以及美國航空無線電技術(shù)委員會(huì)發(fā)布的有關(guān)指導(dǎo)方針制訂的。

美國航空無線電技術(shù)委員會(huì)是一個(gè)咨詢委員會(huì)，其職能是提供幫助確保符合規(guī)范要求的推薦性意見。在最初的波音787電池取證計(jì)劃制訂時(shí)，委員會(huì)的上述指導(dǎo)方針尚不存在。