圖片來源：梅賽德斯-奔馳

北京時(shí)間3月17日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Buttigieg）在本周三表示，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的聯(lián)邦政策將在未來幾年中經(jīng)歷“有意義的”發(fā)展，他表示當(dāng)前的政策改革還沒有完全跟上技術(shù)發(fā)展。

布蒂吉格在發(fā)表講話時(shí)表示，監(jiān)管政策必須要為自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)定界限，而不是扼殺這個(gè)“在很大程度上依然處于起步階段”的行業(yè)的創(chuàng)新。

布蒂吉格說道：“在我們開始看到一些安全問題真正升級(jí)之前，允許這種新技術(shù)蓬勃發(fā)展是可以接受的做法?！彼€補(bǔ)充說，對(duì)每個(gè)公司測(cè)試的車輛數(shù)量的限制可能會(huì)起到“減速”的作用，即阻礙自動(dòng)駕駛技術(shù)研究企業(yè)創(chuàng)新的步伐。他還說道：“我認(rèn)為我們?cè)?1世紀(jì)20年代中將會(huì)看到一些非常有意義的發(fā)展?！?/p>

在此之前，國會(huì)規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車的努力已停滯了數(shù)年的時(shí)間，但美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周取消了制造商為完全自動(dòng)駕駛汽車配備方向盤和剎車踏板等駕駛控制裝置的硬性要求。

過去一段時(shí)間里，特斯拉公司已經(jīng)向數(shù)以萬計(jì)的特斯拉車主發(fā)布了該公司所謂的“完全自動(dòng)駕駛（FSD）”系統(tǒng)的測(cè)試版軟件，收到軟件推送的車主可以在美國的公共道路上使用這項(xiàng)技術(shù)。該系統(tǒng)曾因致命車禍和違反交通法而遭受了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。

由于監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)較為模糊，其他一些車企在自動(dòng)駕駛測(cè)試方面采取了更加謹(jǐn)慎的做法。

梅賽德斯奔馳首席技術(shù)官馬庫斯·舍費(fèi)爾（Markus Schaefer）在本周二對(duì)外媒表示，該公司“絕對(duì)”非常希望在美國發(fā)布其脫手半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之前，能夠看到清晰的監(jiān)管框架。奔馳的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)旨在與特斯拉FSD競(jìng)爭(zhēng)。

布蒂吉格周三還表示，他希望改善美國的公共交通系統(tǒng)，并通過政府的稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)美國人購買電動(dòng)汽車，從而達(dá)到減少排放的目的。

出行應(yīng)用程序Transit的數(shù)據(jù)顯示，美國全國的公交車使用率仍然比疫情大流行前的水平低約40%。

白宮方面希望將電動(dòng)汽車稅收抵免從此前的7500美元提升到1.25萬美元，然而這一計(jì)劃尚未獲得國會(huì)的批準(zhǔn)。