據(jù)韓國《中央日報(bào)》3月12日消息，在電費(fèi)價(jià)格更便宜的深夜給電動車充的電可以在白天轉(zhuǎn)賣出去。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部于3月12日聲稱已將上述內(nèi)容修改為“小規(guī)模可再生能源發(fā)電電力交易的相關(guān)指南”。隨之帶來的認(rèn)識變化為電動車不僅僅是消費(fèi)電力的商品，在其電池內(nèi)儲存的電力可活用為分散型發(fā)展電力從而形成新型能源產(chǎn)業(yè)。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部認(rèn)為此產(chǎn)業(yè)有以下優(yōu)點(diǎn)，即在白天的用電高峰時(shí)段將電動車儲存的電力逆?zhèn)魉椭另n國電力的配電網(wǎng)或者供其他用途使用從而達(dá)到節(jié)省電費(fèi)的效果。因此產(chǎn)業(yè)部積極推進(jìn)此次‘V2G（車輛到電網(wǎng)）’實(shí)證產(chǎn)業(yè)。10KW以下的電動車電池可用以下方式來節(jié)省費(fèi)用，用向韓國電力公司逆?zhèn)魉偷碾娏縼淼窒麖捻n國電力公司獲得的電量。

許多發(fā)達(dá)國家也正在擴(kuò)大電動車充電電量的電力網(wǎng)，并積極推進(jìn)此項(xiàng)新能源產(chǎn)業(yè)。美國特拉華大學(xué)和美國東北13個(gè)州的電力系統(tǒng)運(yùn)營商PJM公司共同聯(lián)手，正在使用17臺電動車來調(diào)節(jié)頻率或者抵消相同逆?zhèn)魉碗娏Φ馁M(fèi)用。日本也將日產(chǎn)Leaf汽車作為緊急電源以供使用。

通過既可以儲存電力，又可以提供電力的能源存儲裝置（ESS）能夠?qū)崿F(xiàn)直接向韓國電力公司銷售電力或者是抵消電費(fèi)。另外，給ESS充電時(shí)可獲得電費(fèi)折扣的ESS量身定制繳費(fèi)制度也正式施行了。夏天以當(dāng)天晚上11點(diǎn)到第二天早上九點(diǎn)為基準(zhǔn)，在這個(gè)時(shí)段給ESS充電的話可獲得10%的電費(fèi)折扣。

利用從鋼鐵廠等地方施工過程中泄露的副產(chǎn)煤氣發(fā)電也可以通過非電力交易所的場外市場進(jìn)行安全銷售。目前為止，產(chǎn)業(yè)部認(rèn)可了韓國電力公司等電力購買者同浦項(xiàng)鋼鐵公司以及Hyundai Green Power公司簽訂的‘政府認(rèn)證的副產(chǎn)煤氣發(fā)電差價(jià)合約’。因此，浦項(xiàng)鋼鐵公司以及Hyundai Green Power公司所持有的副產(chǎn)煤氣發(fā)電機(jī)（共12臺)生產(chǎn)的電力不會受到隨時(shí)間段變化的電力市場價(jià)格的影響，到年底為止可供給每1KWh98.77韓幣的電力。