全新大眾汽車純電動ID. 家族開啟智能出行新世代  資料圖片/大眾汽車官網(wǎng)

一轉(zhuǎn)眼，傳統(tǒng)意義上的汽車已經(jīng)在歷史的長河中駛過125年，到如今，傳統(tǒng)燃油車似乎就快要駛向終點(diǎn)，而下一站即將從電動汽車啟程。 

政府干預(yù) 加速電動化 

倫敦、巴黎和東京等一些世界上的特大城市已經(jīng)在逐步淘汰市中心的汽油和柴油車輛，越來越多的國家和地區(qū)也頒布“禁燃令”。據(jù)統(tǒng)計，這些國家和地區(qū)的汽車年銷量加起來占全球汽車總銷量的45%左右。 

僅在去年，全球新車總銷量近3000萬輛的國家均承諾要實(shí)現(xiàn)汽車的低碳化。去年11月，英國首相鮑里斯·約翰遜發(fā)布了“綠色工業(yè)革命”計劃，呼吁在2030年之后，在這個歐洲第二大汽車市場(2019年輕型汽車銷量為230萬輛)停止銷售新的汽油車和柴油車，比原計劃再次提前5年。約翰遜提出該計劃之際，日本(2019年銷量430萬輛)和美國加利福尼亞州(2019年銷量190萬輛)先后表示，將在2035年前限制或停止傳統(tǒng)燃油車的銷售。就連全球最大的汽車市場中國(2019年輕型車銷量超過2100萬輛)也在去年秋季表示，到2035年，市場上一半的新車必須是純電動或插電式混合動力車型。分析人士表示，雖然這些政策不具有法律效力，但是同日益收緊的排放法規(guī)、產(chǎn)業(yè)投資壓力以及消費(fèi)者購車喜好的變化一起，共同作用，加速了電動化的到來。 

LMC汽車咨詢公司分析師艾爾·貝德韋爾表示，這種政府干預(yù)可能對汽車市場的走勢起決定性作用。的確，如果沒有政府的“禁燃令”和對電動汽車的激勵政策，僅僅依靠市場的力量，2050年英國很有可能無法實(shí)現(xiàn)零排放的愿景。威爾士卡迪夫大學(xué)商業(yè)和可持續(xù)發(fā)展教授、汽車工業(yè)研究中心主任彼得?威爾斯表示，目前汽車行業(yè)的電動化正在加速向前。變化的速度甚至讓一些專家感到吃驚，貝德韋爾說:“一年前，我并不敢肯定地說2030年將是歐洲傳統(tǒng)燃油車的終結(jié)之年，但這很有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！彼硎荆琇MC已經(jīng)將歐洲傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺的時間提前了5年，即2030年。他預(yù)計，在那之后，幾乎所有的內(nèi)燃機(jī)都將是混合動力、插電式混合動力或者48V輕混。到2035年，市場上將只有插電式混合動力汽車，而根據(jù)電動汽車的成本和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，到2040年，插電式混合動力汽車也將不再銷售。 

美國銀行的霍斯特·施耐德也預(yù)見了插電式混合動力汽車的“短壽”。他表示:“我預(yù)計監(jiān)管機(jī)構(gòu)將立法取消對插電式混合動力汽車的優(yōu)惠待遇，并且要求其至少行駛100公里。從成本角度看，這將極大降低它們相對于純電動汽車的競爭力?！彼a(bǔ)充說：“從長遠(yuǎn)來看，插混車并不能持久?！?nbsp;

生死攸關(guān) 車企忙轉(zhuǎn)型  

面對加速的電動化趨勢，汽車制造商正在積極回應(yīng)，以賓利和沃爾沃為代表的車企已經(jīng)宣布未來將僅生產(chǎn)銷售電動汽車。還有一部分車企則將內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)“外包”給本國以外的合作伙伴或工廠。與此同時，由于擔(dān)心純電動汽車無法盈利，幾乎所有車企都在探索利用數(shù)據(jù)和互聯(lián)服務(wù)作為新的收入來源。不止車企，零部件供應(yīng)商也感到了危機(jī)，紛紛將業(yè)務(wù)模式從傳統(tǒng)零部件調(diào)整為軟件和計算。由于純電動汽車內(nèi)部構(gòu)造的復(fù)雜性降低，該市場正面臨嚴(yán)重萎縮，專門生產(chǎn)發(fā)動機(jī)或傳動部件的小型供應(yīng)商不得不準(zhǔn)備迎接最壞的情況。咨詢公司普華永道在2019年底的一份報告中表示:“如果無法適應(yīng)電動化大勢，許多為內(nèi)燃機(jī)汽車提供零部件的供應(yīng)商可能面臨重大威脅?！逼杖A永道表示，在傳統(tǒng)燃油車中，零部件供應(yīng)商所占的份額在50%~55%，而在電動汽車中它們僅占35%~40%。"這儼然成為車企和大型供應(yīng)商的生死之戰(zhàn)，它們必須盡快完成轉(zhuǎn)型，否則市場就會從它們的腳下消失。"威爾斯如是說。 

近兩年，歐洲的汽車制造商確實(shí)放慢或者停止了對傳統(tǒng)燃油車的投資。PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·唐唯實(shí)在去年11月表示，它們將停止在汽油或柴油發(fā)動機(jī)項目上的新支出。他深知?dú)W盟最晚將在2040年之前結(jié)束燃油車的銷售。沃爾沃則是最早宣布電動化的公司，該公司曾在2018年表示，將在2025年實(shí)現(xiàn)電動化，其中一半的銷量將是電動汽車。該公司沃爾沃首席執(zhí)行官薩繆爾森去年進(jìn)一步兌現(xiàn)了這一承諾，稱在未來10年內(nèi)，沃爾沃將成為一個純電動汽車品牌。薩繆爾森還表示，與直接提供現(xiàn)金補(bǔ)貼或積分政策相比，對傳統(tǒng)燃油車設(shè)定具體的禁售時間，就像安全帶或安全氣囊強(qiáng)制要求汽車制造商做出改變一樣，有助于消費(fèi)者轉(zhuǎn)變觀念，主動選擇購買電動汽車。 

無獨(dú)有偶，英國超豪華汽車賓利近期也宣布將成為純電動汽車品牌。該品牌首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克說:“到2030年，我們將不再銷售傳統(tǒng)燃油車，賓利的未來將是純電動的。”賓利計劃到2023年為旗下每款車型都提供混動版本，2025年推出首款純電動車型，2026年將插混和純電動技術(shù)對旗下車型進(jìn)行覆蓋，2030年品牌旗下車型全面完成純電動化轉(zhuǎn)型。賓利認(rèn)為電動汽車的靜音性能和大扭矩特性很適合豪華車型。同為豪華品牌的戴姆勒也認(rèn)同賓利的觀點(diǎn)，就在去年剛剛推出新款S級轎車之后，該公司準(zhǔn)備在今年推出梅賽德斯-奔馳EQS純電動轎車。據(jù)悉，EQS是該品牌的旗艦款電動車型。到2025年，該公司計劃在電氣化和數(shù)字化方面投入700億歐元，其中大部分資金將用于奔馳產(chǎn)品線的電動化轉(zhuǎn)型。與此同時，奔馳將其部分內(nèi)燃機(jī)的控制權(quán)出讓給吉利，歐洲的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)將逐步退出歷史舞臺，取而代之的是電動化的零部件。 

寶馬同樣計劃將發(fā)動機(jī)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國以外的地區(qū)。去年11月，該公司表示，將把內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到奧地利和英國，同時會重新改造德國工廠，以生產(chǎn)電動汽車及其零部件。寶馬表示，其慕尼黑工廠將獲得4億歐元的升級，專門用于生產(chǎn)電動汽車。零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)于去年表示，它正在削減對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資，以支持電氣化轉(zhuǎn)型，此舉還將伴隨著旗下幾家工廠的關(guān)閉。 

歐洲電動化 未來可期 

從根本上說，歐洲電動化加速的背后是日益收緊的排放監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)旨在解決汽車尾氣中的二氧化碳排放、柴油車的細(xì)顆粒物排放等問題，甚至要求企業(yè)和較大投資者在減緩全球變暖方面出一份力。英國年利達(dá)律師事務(wù)所的律師露絲·諾克斯說:“很明顯，在可預(yù)見的未來，綠色事務(wù)將成為歐盟的首要關(guān)注點(diǎn)?！彼硎?，律所的汽車業(yè)客戶正在“積極響應(yīng)”歐洲新規(guī)?！捌囆袠I(yè)明白轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，他們想要保持競爭力，就需要做出改變?！敝Z克斯補(bǔ)充說，車企減排的部分壓力還來自貝萊德基金管理公司和美國道富銀行等機(jī)構(gòu)投資者，這些投資者持有車企的大量股份，擁有不小話語權(quán)，同時它們在不斷強(qiáng)調(diào)企業(yè)增加減排方面的社會責(zé)任。 

歐盟最近發(fā)布了清潔交通戰(zhàn)略，宣布到2030年將溫室氣體排放下降55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。根據(jù)這項計劃，到2050年，交通運(yùn)輸?shù)呐欧帕繉p少90%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟已經(jīng)表示，它將把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的基礎(chǔ)上至少再減少50%。對此，大眾表示，50%的二氧化碳減排意味著，從2030年開始，該公司每年需要多生產(chǎn)30萬輛電動汽車。貝德韋爾表示，這意味著到2032年，歐洲的電動汽車銷量將在2030年的基礎(chǔ)上再增加200萬輛。他還說，LMC同時增加了對中國電動汽車市場的預(yù)測量，這意味著屆時全球電動車銷量可能會增加700萬輛。 

威爾斯說：“我們有幸可以見證汽車業(yè)的大變革。”當(dāng)然，電動汽車時代的到來將伴隨著一系列微妙的變化：政府會加大對充電樁等電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，用行動說服車隊負(fù)責(zé)人將他們旗下的運(yùn)營車輛變?yōu)殡妱悠嚒?shù)據(jù)顯示，車隊銷量目前占?xì)W洲新車銷量的一半。在新冠肺炎疫情的沖擊下，大量實(shí)體門店得不得關(guān)停，線上業(yè)務(wù)趁機(jī)搶占了市場，而用于配送貨物的車輛也可以更換為電動汽車。威爾斯表示:“到2025年或2026年，街頭的電動汽車將開始大量涌現(xiàn)。到2030年‘禁燃令’出效果時，一切也就更加合理?，F(xiàn)在在英國街頭我們只能看到一小部分的電動汽車，但是我相信，電動車的大量出現(xiàn)會比我們預(yù)期的更早?！?nbsp;