除了為私人用戶購買電動汽車提供補貼外，一直積極推動電動汽車發(fā)展的英美等國將觸角延伸至出租車領(lǐng)域。1月16日，英國倫敦市長鮑里斯·約翰遜提出一項計劃，要求自2018年1月1日起，倫敦市內(nèi)所有新增出租車必須具備零排放能力，并希望這些車輛可以在一些空氣質(zhì)量較差的地方自覺啟動零排放模式。

■倫敦：2018年起新增出租車零排放

所謂“具備零排放能力”，那就意味著，如果不考慮燃料電池車，產(chǎn)品陣容將包括純電動車和插電式混合動力車。

英國倫敦市造型經(jīng)典的黑色的士已然是城市標志之一，而今，它們正在向綠色方向轉(zhuǎn)變。約翰遜同日在倫敦交通局（TFL）舉行的“倫敦新出租”活動現(xiàn)場確認了這一計劃?！皞惗爻鲎廛囋诤芏喾矫婢哂袠酥拘砸饬x，不僅是外觀引人注目，還有對這座城市了如指掌的司機的駕駛風(fēng)格。不過，迄今為止，倫敦出租車，尤其是老款車型的一個致命缺點是由柴油發(fā)動機產(chǎn)生的污染?！滨U里斯·約翰遜表示，“改善空氣質(zhì)量和促進交通工具創(chuàng)新是我的使命之一。我要對倫敦人做出一個堅定的承諾，從2018年起，所有新增的出租車必須具備零排放能力。我今天看到的更清潔、更環(huán)保的車輛，證明偉大的倫敦出租車正在不斷革新?！?

據(jù)悉，目前倫敦交通局正在與汽車界及英國綠色投資銀行（UK GIB）合作，積極探討一系列配套措施，包括考慮給愿意駕駛電動出租車的司機提供補貼，以在截止期限前推動綠色環(huán)保出租車的引入工作。

■紐約：2020年1/3出租車電動化

倫敦并不是第一座推動出租車電動化的城市，紐約市曾提出過類似計劃。除了2013年初立法要求新建停車場為電動汽車預(yù)留20%車位后，紐約市時任市長邁克爾·布隆伯格還在2013年市情咨文中設(shè)立了一個目標，即到2020年使紐約1/3的出租車實現(xiàn)電動化。

為此，布隆伯格專門成立了一個電動出租車特別小組，來研究達成這一目標需要什么條件。特別小組成員包括紐約市的出租車及轎車管理委員會、聯(lián)合愛迪生電力公司、城市出租車商會。特別小組還發(fā)布了出租車電動化的可行性報告。

特別小組認為，紐約市出租車隊的1/3意味著4412輛車，而由于出租車每年的行駛里程更長，實際相當于將3.5萬輛私人內(nèi)燃機車換成電動汽車，此舉可以產(chǎn)生顯著的環(huán)境效益，包括每年削減18%即55640噸的二氧化碳排放量，并節(jié)省1300萬加侖汽油，使得司機不受油價波動影響。

這項計劃是基于一個設(shè)想，即電動汽車技術(shù)不斷改進，價格不斷降低。特別小組預(yù)測，電動汽車價格和電池價格會穩(wěn)步下降，2017年一輛普通電動出租車售價33370美元，2025年售價30990美元。當然，還有一個設(shè)想是，至少到2025年，美國聯(lián)邦政府的7500美元補貼還有效，這樣可以進一步降低電動出租車成本。考慮到這些因素，報告得出的其中一個結(jié)論是，在車輛的整個生命周期內(nèi)，擁有一輛電動出租車的總成本將低于內(nèi)燃機汽車。

當然，電動出租車需要充電樁，特別小組估計，4412輛車的電動出租車隊規(guī)模將需要350臺50kW的快充樁，設(shè)置在車庫、停車場或路邊。也就是說，充電樁與電動出租車的比例是1∶13，城市電網(wǎng)有能力接納這些充電樁。