據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，雖然各大傳統(tǒng)汽車制造商都在去年紛紛表示要重視電動(dòng)車的發(fā)展，但是毫無(wú)疑問(wèn)大眾的電動(dòng)車戰(zhàn)略是最有野心的。大舉措的電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃當(dāng)然很有可能推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也伴隨著很多風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，可能為大眾帶來(lái)隱患。

現(xiàn)在還很難想象僅僅幾年后德國(guó)公路上的情景就將發(fā)生翻天覆地的變化。畢竟，關(guān)于柴油車限值和禁行令的討論還正在如火如荼的進(jìn)行著，電動(dòng)車似乎還未能成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

無(wú)需置疑的是，未來(lái)幾年中交通工具排放問(wèn)題應(yīng)該能夠得到很大的改善，畢竟幾乎所有的汽車制造商都在為引進(jìn)純電力驅(qū)動(dòng)車而做準(zhǔn)備。

其中，大眾集團(tuán)的電動(dòng)車戰(zhàn)略尤為引人注目。至2023年，大眾集團(tuán)計(jì)劃投入超過(guò)三百億歐元資金用于電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和必要的生產(chǎn)設(shè)備。還沒(méi)有哪一家的規(guī)劃投資規(guī)模能和大眾相提并論。

可想而知，這并不是一條簡(jiǎn)單的路。大眾集團(tuán)非常確定在未來(lái)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車將占據(jù)重要地位。事實(shí)上，現(xiàn)在大眾也沒(méi)有回頭路可走了，因?yàn)槠嚬I(yè)的規(guī)劃周期長(zhǎng)達(dá)幾年之久，短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法改變的。大眾希望在電動(dòng)汽車時(shí)代同樣一馬當(dāng)先，在幾年之內(nèi)牢牢占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，讓特斯拉沒(méi)有生存空間。

和其他的汽車制造商不同的是，大眾集團(tuán)可謂兵行險(xiǎn)著，戰(zhàn)略十分激進(jìn)。至2025年左右，大眾汽車所產(chǎn)約四分之一的整車將為電動(dòng)汽車，也就是大約三百萬(wàn)臺(tái)整車的數(shù)量。而現(xiàn)在年產(chǎn)電動(dòng)汽車的數(shù)量不過(guò)幾萬(wàn)臺(tái)。

歐盟對(duì)于環(huán)保和二氧化碳排放方面越來(lái)越嚴(yán)格的要求迫使大眾必須做出變革。只有通過(guò)發(fā)展電動(dòng)車，大眾才有可能符合將來(lái)的環(huán)保法規(guī)要求。電動(dòng)車戰(zhàn)略只許成功，不能失敗?！安裼烷T”事件給大眾帶來(lái)了巨大的財(cái)務(wù)壓力。大眾無(wú)法承受為發(fā)展電動(dòng)車而投入的巨資化為泡影。

現(xiàn)在大眾正在改造位于德國(guó)茨維考、恩姆頓及漢諾威的三個(gè)生產(chǎn)基地，未來(lái)將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。從今年底開(kāi)始，大眾將啟動(dòng)電動(dòng)汽車家族I.D.的生產(chǎn)。未來(lái)，I.D.家族將是大眾電動(dòng)汽車的旗艦產(chǎn)品?，F(xiàn)在大眾還只能在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方面下功夫，畢竟其他的因素很難被影響。沒(méi)有哪家汽車制造商的經(jīng)銷商有成熟的電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)，大眾也一樣。為了使經(jīng)銷商更早的為I.D.車型的銷售做好準(zhǔn)備，大眾集團(tuán)提前一年時(shí)間將經(jīng)銷商們邀請(qǐng)到狼堡總部了解新產(chǎn)品。電動(dòng)車的銷售方式將很大程度上區(qū)別于傳統(tǒng)能源汽車。銷售顧問(wèn)們必須能夠清楚的向客戶介紹能源驅(qū)動(dòng)方式、充電方式等等。

由于電機(jī)幾乎不需要保養(yǎng)，經(jīng)銷商們將失去一項(xiàng)豐厚的利潤(rùn)來(lái)源。但與此同時(shí)，他們將成為強(qiáng)大的能源顧問(wèn)。此外，大眾汽車也在積極推動(dòng)汽車的數(shù)字化和智能化。比如通過(guò)改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，使用戶可以更好的避免擁堵。新的行車輔助系統(tǒng)可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛的先驅(qū)。這些也是經(jīng)銷商必須掌握的新知識(shí)。

充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以說(shuō)是大眾最難把控的事件。畢竟，僅靠一家汽車制造商肯定無(wú)法解決整個(gè)國(guó)家或者區(qū)域的電動(dòng)車充電問(wèn)題。這方面，大眾在積極爭(zhēng)取政府的支持。

雖然如此，大眾也在盡可能的嘗試在電動(dòng)車充電方面走到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面。通過(guò)和其他的汽車制造商進(jìn)行合作，在歐洲重要的高速公路沿線布置快速充電網(wǎng)絡(luò)，以保證電動(dòng)汽車也可以成為長(zhǎng)距離交通工具而非僅為市內(nèi)交通工具。

即便仍有很多不可控因素，而且巨額投資伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但大眾汽車正走在正確的道路上。大眾沒(méi)有深陷于“柴油門”的影響，而是積極求變。相信隨著電動(dòng)車戰(zhàn)略的深入，大眾會(huì)重新贏回失去的形象。