在不久前過去的2016年12月，德國地區(qū)新車的數(shù)量整整上漲了3.7%。而從一整年的角度來看，去年一整年共計(jì)賣出了335.2萬輛汽車。這個(gè)數(shù)字創(chuàng)下了7年以來最高年銷售記錄。而作為汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭大眾集團(tuán)，則是經(jīng)歷了19年以來最為慘淡的12月。

在2016年12月，德國地區(qū)共有256533輛全新轎車首次駛上德國地區(qū)街頭，與2015年12月相比，同比增長了3.7%?？v觀這一整年，共計(jì)有335.2萬輛汽車在德國機(jī)動車輛管理局（KBA）登記掛牌。這一數(shù)字要比去年同期增長了4.5%，增幅甚至比2000到2007年間的任何一年都要高。

在12月里，柴油汽車的市場占有率下跌到了43.1%。這刷新了，除2009年以外，14年以來最低柴油汽車市場占有率的記錄。2016年一年里全新上路的柴油車數(shù)量基本保持和去年在同一水平。與之相對的是，搭載了汽油發(fā)動機(jī)汽車的新車數(shù)量則在2016年上升了超過8%。

最值得關(guān)注是新能源汽車市場的發(fā)展。盡管混合動力式汽車和純電動汽車的新車數(shù)量僅占整個(gè)新車市場的2%，但是我們還是看到這一部分汽車正在逐漸發(fā)展壯大。這一部分的主力軍主要還是混合動力式汽車。

電動汽車的發(fā)展情況相當(dāng)不樂觀。盡管德國政府自今年6月以來就推出了相當(dāng)豐厚的電動汽車購置補(bǔ)貼，但是在2016年里純電動汽車的銷售量甚至要比去年還低8%左右。共計(jì)11410輛新電動汽車在2016年首次掛上車牌，市場占有率只有0.3%，低得可憐。