在美國總統(tǒng)奧巴馬的2011年國情咨文中，他立下了2015年有100萬輛電動汽車上路的宏偉目標。如今4年已過，奧巴馬的百萬電動汽車夢能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？美國能源部長歐內(nèi)斯特·莫尼斯說：2015年底前不大可能！

莫尼斯(Ernest Moniz)近日在華盛頓車展接受底特律新聞采訪時說：“2015年，美國無法達到100萬輛電動汽車上路的目標，但是在未來幾年內(nèi)，這一目標可能會實現(xiàn)。”

2014年，美國純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比上漲20%左右，約為119000輛，在1640萬輛的新車市場中只占了極小的一部分。

美國2010年12月開始賣出第一輛電動汽車，2013年銷量第一次突破10萬輛。截至目前已累計銷售約28萬輛，到2015年底，距離100萬輛的目標還有相當大的差距。

莫尼斯的這番話并不意外，自打奧巴馬首次宣布這個目標開始，就有分析人士預言美國將無法完成百萬輛的市場規(guī)模，但是這一切沒有阻礙美國政府對發(fā)展電動汽車的鼓勵。

莫尼斯指出，美國能源部將投入5600萬美元資助新的研究項目，旨在降低電動汽車成本、提高行駛效率。還有一些項目將集中于提高替代燃料汽車和內(nèi)燃機汽車的燃效。

美國政府還試圖從250億美元的先進技術汽車制造(ATVM)計劃中，以至多120億美元作為低息貸款獎勵。以前，這一計劃的貸款曾經(jīng)資助過福特、日產(chǎn)汽車公司，創(chuàng)造出EcoBoost引擎和聆風(Leaf)電動車，特斯拉和現(xiàn)已破產(chǎn)的菲斯克(Fisker)也曾享受到低息貸款的幫助。

2012年8月，奧巴馬政府發(fā)布了2025年企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性法規(guī)(CAFE)的最終版本，宣告2011年出臺的草案轉(zhuǎn)為正式法規(guī)條文。按照新法規(guī)，美國市場上各車企2017-2025年款新車的燃油經(jīng)濟性平均值應當達到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗。雖說CAFE標準讓各大車企傷透腦筋又不能不妥協(xié)，有越來越多的車企投入到開發(fā)混合動力與純電動車的行列，使消費者有著較以往更多樣化且門坎更低的新能源車款選擇。

另一方面，美國要達到100萬輛電動汽車上路的目標，還要面對油價下跌的逆風挑戰(zhàn)，一旦汽油價格跌破2美元/加侖或1美元/加侖，2015年的電動汽車市場就可能受到巨大負面影響。

不管怎樣，莫尼斯還是非?？春秒妱悠?，“隨著時間的推移，電動汽車價格會降到我們可以承受的水平。”