據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車現(xiàn)在越來越受歡迎了，盡管它的發(fā)展速度并不像供應(yīng)商希望的那樣快。根據(jù)汽車聯(lián)盟（Auto Alliance）的數(shù)據(jù)，在2018年8月，電動(dòng)汽車的銷量僅占美國全部汽車銷量的2.4%，而中國當(dāng)月公布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，只有18%的中國車主愿意考慮電動(dòng)汽車。

因此，Exelon的一家內(nèi)部初創(chuàng)公司已著手調(diào)查并試圖排除妨礙電動(dòng)汽車普及的障礙。

“我們在這個(gè)領(lǐng)域做了很多測試和試驗(yàn)?！盓Z-EV的經(jīng)理卡羅琳-夸佐（Caroline Quazzo）說。EZ-EV是Exelon的一家子公司，向公用事業(yè)公司提供軟件和服務(wù)，幫助推廣電動(dòng)汽車。公用事業(yè)公司將從供應(yīng)能源中獲益。

夸佐發(fā)現(xiàn)妨礙電動(dòng)汽車普及的大多數(shù)障礙都源于對電動(dòng)汽車的“無知”。上周在芝加哥舉行的智能城市研討會(huì)上，夸佐描述了以下四大障礙：

1.感知成本。

“有些人認(rèn)為——這在某種程度上是因?yàn)樘厮估軞g迎——只有富人才能買得起電動(dòng)汽車?！笨渥粽f，“這完全不符合實(shí)際情況。顯然，市面上有大量不同的汽車，若考慮折扣和終生持有成本，實(shí)際上電動(dòng)汽車的總成本——需要維護(hù)次數(shù)更少，而且永遠(yuǎn)不必購買汽油——比同類內(nèi)燃機(jī)汽車便宜得多。”

2.行程焦慮。

“行程焦慮是另一個(gè)原因。人們擔(dān)心充一次電可以行駛多遠(yuǎn)，以及對現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏了解——包括在哪里、什么時(shí)候以及如何充電，以及是在家里、辦公室還是在商店充電，等等?！?/p>

3.司機(jī)認(rèn)知。

夸佐說：“如果你的汽車動(dòng)力是電而不是燃料，那就是你在如何使用你的汽車以及選擇什么路線去上班、回家和參加各種活動(dòng)等方面就會(huì)有不同的思考方式。這會(huì)對你如何使用你的汽車和如何保持足夠的電量有影響。當(dāng)你購買內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)，你知道燃料是如何工作的。這不是你需要問經(jīng)銷商的問題?！?/p>

4.經(jīng)銷商認(rèn)知。

“當(dāng)你買一輛內(nèi)燃汽車時(shí)，經(jīng)銷商往往是專家。但是，當(dāng)你去找他們購買電動(dòng)汽車時(shí)，他們就不能回答你的問題了?！?/p>

EZ-EV的研究還發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)銷商引導(dǎo)客戶轉(zhuǎn)向內(nèi)燃汽車。

“在很多情況下——我們在這方面做了一些實(shí)驗(yàn)——當(dāng)你打算購買電動(dòng)汽車時(shí)，他們實(shí)際上會(huì)引導(dǎo)你購買一輛內(nèi)燃機(jī)汽車?！?/p>

解決辦法是什么呢？

夸佐說，電動(dòng)汽車購買者只需要一個(gè)可以獲得電動(dòng)汽車相關(guān)信息的可靠來源。EZ-EV認(rèn)為公用事業(yè)就很適合充當(dāng)這個(gè)來源。

“我們看到的問題是，對于有興趣購買電動(dòng)汽車或想咨詢電動(dòng)汽車相關(guān)問題的人，沒有一個(gè)一貫值得他們信賴的顧問給他們有用的建議?！?/p>