圖示：QuantumScape公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官賈格迪普·辛格（Jagdeep Singh）。騰訊科技原文配圖

1月20日消息，據(jù)媒體報(bào)道，電動汽車電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape公司近期估值一度逼近500億美元，但隨后又下跌近60%。這家聲稱將讓電動汽車成為全世界主流交通工具的電池公司會不會又是單純的炒作？

上個月，專注于電動汽車電池技術(shù)研發(fā)的QuantumScape公司估值迅速逼近500億美元。此前該公司報(bào)告稱在電池領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，將有助于讓電動汽車成為“全世界的主流交通工具”。

隨后股價暴跌凸顯出投資者競相加入科技股熱潮的風(fēng)險，這一點(diǎn)在那些電動汽車概念股身上尤為明顯。在去年11月通過反向合并上市后，QuantumScape這家硅谷初創(chuàng)企業(yè)的股價上漲了兩倍，因?yàn)橥顿Y者押注其固態(tài)電池技術(shù)將改變電動汽車市場的游戲規(guī)則，有效提高汽車?yán)m(xù)航里程，并縮短充電時間。

但QuantumScape公司股價自12月22日見頂以來已下跌近60%，原因是人們擔(dān)心，QuantumScape可能只是一家被各方熱炒的電池公司，根本無法兌現(xiàn)早先的承諾。

迄今為止，QuantumScape從未獲得任何收入，只是在單純測試電池單元原型。目前該公司市值仍然有200億美元，估值水平較高。面對三星、豐田、松下和法國博洛雷集團(tuán)等全球巨頭的競爭，QuantumScape需要提高技術(shù)水平，以證明其估值的合理性。

“我（對QuantumScape）還沒那么相信，”倫敦帝國學(xué)院電池專家比利·吳（Billy Wu）說?！斑^去的確有很多固態(tài)電池企業(yè)來來去去，因?yàn)檫@真的很難實(shí)現(xiàn)。他說，大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品和在實(shí)驗(yàn)室里做實(shí)驗(yàn)是天壤之別”。

QuantumScape成立于2010年，由印度出生的賈格迪普·辛格（Jagdeep Singh）與兩位來自斯坦福大學(xué)的科學(xué)家共同創(chuàng)立。辛格是前電信企業(yè)家，15歲就來到美國，4年后畢業(yè)于計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)。他的目標(biāo)是為全球汽車行業(yè)提供電池。

上個月QuantumScape表示，它已經(jīng)克服了過去半個世紀(jì)阻礙固態(tài)電池發(fā)展的障礙。固態(tài)電池使用的是固體電解質(zhì)，而不是傳統(tǒng)鋰離子電池中的液體電解質(zhì)。

據(jù)悉，該公司研發(fā)出了一種陶瓷材料。公司展示的測試電池中采用這種材料制成一張撲克牌大小、頭發(fā)絲般薄的電池夾層，并表示實(shí)際的電池單元將更像一副包含許多堆疊層的撲克牌。QuantumScape表示，可在15分鐘內(nèi)將電池充電至80%的容量。在室溫下進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室測試中，測試電池一小時完成1000次充放電，且電池容量保持不變。這意味著配備這種固態(tài)電池的特斯拉Model S理論續(xù)航里程為30萬英里（48萬公里）。

這種材料的關(guān)鍵在于電池負(fù)極使用了鋰而不是傳統(tǒng)的石墨。辛格說，這種金屬的儲電容量是石墨的十倍，而去除石墨可以使電池更輕、更小。

QuantumScape公司的目標(biāo)是將電池的能量密度從目前的260瓦時/公斤提高到接近400瓦時/公斤。

上個月，QuantumScape公司還專門舉辦了一場研討會，邀請了該公司技術(shù)的知名支持者參加討論，也在很大程度上推動了炒作熱潮。

“我在其他任何地方都沒見過這么好的數(shù)據(jù)，”2019年諾貝爾化學(xué)獎得主斯坦利·惠廷漢姆（Stanley Whittingham）說。“所以我認(rèn)為這是一個真正的突破。我們只需要把電池單元做大一點(diǎn)，然后裝進(jìn)汽車?yán)??！?/p>

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB·斯特勞貝爾（JB Straubel）表示，盡管他天生對各種電池技術(shù)的說法持懷疑態(tài)度，但QuantumScape公司的性能數(shù)據(jù)正在“改變游戲規(guī)則”。

他說：“在我看來，這是從根本上將鋰化學(xué)電池推上了不同的創(chuàng)新路線圖。”“眼前的這些性能數(shù)據(jù)幾乎是聞所未聞——在能量密度方面大約提升了50%，這令人難以置信。”

但是，包括比利·吳在內(nèi)的其他電池科學(xué)家警告說，從一個電池單元到電動汽車電池組所需的幾十個電池單元，將需要更多的研發(fā)時間。

與此同時，競爭對手們都正在深入開發(fā)可行產(chǎn)品?？偛课挥诳屏_拉多州、得到福特公司支持的初創(chuàng)企業(yè)Solid Power上月表示，該公司已對其研發(fā)的22層固態(tài)電池進(jìn)行了測試，記錄到的能量密度為330瓦時/公斤。

牛津大學(xué)教授彼得·布魯斯（Peter Bruce）曾在上世紀(jì)80年代與鋰離子電池發(fā)明者約翰·古迪納夫（John Goodenough）合作過。他說，公司需要在真實(shí)的使用環(huán)境中展示固態(tài)電池技術(shù)的高能量密度和充放電壽命，不能僅僅在實(shí)驗(yàn)室里舞刀弄槍。

他說：“雖然固態(tài)電池已經(jīng)取得了重要進(jìn)展，但仍有一些問題有待解決?！薄耙胱屍嚬静捎霉虘B(tài)電池，就需要比目前最好的鋰離子電池做得更好。”

辛格堅(jiān)稱，投資者所承擔(dān)的唯一風(fēng)險在于該公司的執(zhí)行力，技術(shù)已被證明是行之有效的。他拿批量生產(chǎn)一款風(fēng)衣所面臨的挑戰(zhàn)做類比。辛格表示：“在拿到面料之前，你不必?fù)?dān)心這件衣服合不合體?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)已向QuantumScape公司投資3億美元，并希望在2025年部署其固態(tài)電池。該公司還承諾出資幫助QuantumScape公司建立一家試點(diǎn)工廠，但未透露投資金額。但是，盡管這家德國汽車制造商有權(quán)購買首批生產(chǎn)出來的電池，但QuantumScape公司隨后可以向任何買家出售電池。

辛格表示：“我們并不是特斯拉的競爭對手。”“我們是一家電池公司。我覺得每家汽車公司都有可能成為我們的潛在客戶?！?/p>

目前，許多投資者仍對QuantumScape公司的未來抱有信心。但觀察人士警告稱，QuantumScape公司的估值仍被夸大了。

伯恩斯坦公司分析師馬克·紐曼（Mark Newman）說，“我不認(rèn)為任何了解這只股票的人會說它值那么多錢，因?yàn)閺臄?shù)學(xué)角度算不出來。”“你必須假設(shè)所有一切比零風(fēng)險下的預(yù)期更好，才能達(dá)到這個數(shù)字。”