以多元化實現(xiàn)堅守

　　新能源汽車報：按照時間表，今年下半年，比亞迪將會推出“宋”、“元”、“漢”等多款混動車型，這是否意味著一段時間內(nèi)，比亞迪在新能源汽車的研發(fā)重點始終凝聚在混動車型？

　　杜國忠：對于發(fā)展電動車還是混動車，其實并不矛盾?，F(xiàn)今，無論是政府層面還是車廠都在為興建充電設(shè)施而盡力。前段時間比亞迪e6跟隨國家電網(wǎng)從上海沿京滬高速進入北京，沿途利用高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立的快速充電樁順利完成25次補電，這意味著中國開始進入充電設(shè)施快速發(fā)展期，相信包括比亞迪在內(nèi)的各大車廠對生產(chǎn)和銷售電動車的動力更足。

　　根據(jù)當前車市行情來看，總的來說，混動車更容易被普通車主們接受，而比亞迪的混動車并不像其他車廠生產(chǎn)的只能夠?qū)⑵蜋C與電動機聯(lián)合使用的車輛，而是既可以混動又可以純電動行駛。

　　從某種程度來看，比亞迪現(xiàn)在推廣的“秦”和“唐”都可以被看做是一臺電動車。當然，比亞迪后續(xù)每推出一輛車的同時，也考慮多元化的發(fā)展，對私家用戶來說，“唐”、“宋”、“元”無疑都是非常不錯的選擇。

　　新能源汽車報：今年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界電動車行業(yè)，紛紛想成為中國特斯拉，比亞迪作為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，對此您有何看法？

　　杜國忠：新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的一個重要領(lǐng)域，必須由政府部門、企業(yè)以及眾多科研機構(gòu)共同參與，通過努力共同推動整個行業(yè)的發(fā)展。同時，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)積累是一個長期過程，需要協(xié)調(diào)跨行業(yè)的資源整合，因此，跨行業(yè)造車存在一定的難度。

　　新能源汽車報：現(xiàn)在汽車電商的概念變得越來越火，不過采用形式仍然比較簡單，并且效果也不顯著，比亞迪是否會在這方面發(fā)力？

　　杜國忠：目前車企的電商模式，主要分為三種：一是車企直接入駐傳統(tǒng)的電商商城，像蘇寧易購、天貓，車企接受發(fā)展模式成熟的電商，前期做一些小規(guī)模的投入；二是媒體獨資創(chuàng)建的電商交易平臺，吸引廠家加盟，諸如易車網(wǎng)、汽車之家、搜狐、萬車網(wǎng)等網(wǎng)站；三是車企繞開了與媒體的合作，獨資建立的電商平臺，如比亞迪推出的比亞迪e購。

　　這幾種模式之爭面臨的核心問題有三點：第一，平衡線上和線下的利益關(guān)系。第二，消費習慣還需要不斷的培養(yǎng)。第三，服務(wù)水平要跟上。比亞迪汽車自2012年率先進入汽車電商行業(yè)，從最初借助網(wǎng)絡(luò)平臺到打造第一家自主搭建汽車電商平臺——比亞迪e購，比亞迪電商人不斷突破傳統(tǒng)思維，從2012年10月至2014年底，比亞迪汽車電商平臺已銷售汽車12663輛，發(fā)展勢頭良好，位居汽車電商行業(yè)第一。

　　今年，比亞迪將對比亞迪e購進行改版，并推出微商城，后期我們還將推出多款不同于線下銷售的網(wǎng)絡(luò)專供車型。