圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月全球登記氫燃料電池汽車(chē)總銷(xiāo)量為1.34萬(wàn)輛，同比下降27.4%，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

從各個(gè)車(chē)企來(lái)看，2023年1-11月，現(xiàn)代汽車(chē)以36.4%的市場(chǎng)份額繼續(xù)保持氫能汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，其N(xiāo)EXO和ELEC CITY的銷(xiāo)量為4,881輛。值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)Nexo在2022年同期銷(xiāo)量為10,700輛，占據(jù)壓倒性市場(chǎng)份額，但2023年1-11月銷(xiāo)量?jī)H為4,601輛，同比下降55.0%。與現(xiàn)代汽車(chē)Nexo不同的是，豐田Mirai在2023年1-11月銷(xiāo)量為3,678輛，高于2022年同期的3,238輛，同比增長(zhǎng)13.5%。與此同時(shí)，中國(guó)公司也在繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是在商用車(chē)市場(chǎng)。

從各個(gè)國(guó)家來(lái)看，2023年1-11月，由于銷(xiāo)售低迷，現(xiàn)代汽車(chē)Nexo的韓國(guó)銷(xiāo)量與2022年同期相比下降了54.1%。中國(guó)以氫能商用車(chē)為核心持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，繼全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之后，氫能汽車(chē)市場(chǎng)的份額也位居第一。美國(guó)是豐田Mirai銷(xiāo)量最多的國(guó)家，銷(xiāo)量與2022年同期相比有所增長(zhǎng)，與中國(guó)同步呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

自2018年現(xiàn)代汽車(chē)Nexo首次亮相以來(lái)，氫能汽車(chē)市場(chǎng)每年持續(xù)增長(zhǎng)，在2022年，全球氫能汽車(chē)年銷(xiāo)量更是突破2萬(wàn)輛，但SNE預(yù)計(jì)，這一持續(xù)增長(zhǎng)將以2023年負(fù)增長(zhǎng)結(jié)束。其主要原因是，氫能汽車(chē)市場(chǎng)份額最大的韓國(guó)銷(xiāo)量較2022年同期銳減一半以上。

SNE進(jìn)一步分析稱(chēng)，自2018年以來(lái)，韓國(guó)唯一一款持續(xù)在銷(xiāo)的氫能汽車(chē)現(xiàn)代Nexo車(chē)型于2021年和2023年進(jìn)行了兩次小改款，消費(fèi)者的選擇有限。同時(shí)，由于氫能汽車(chē)充電成本上升、不良?xì)涫鹿室约皻淠艹潆娀A(chǔ)設(shè)施缺乏等原因，韓國(guó)氫能汽車(chē)在環(huán)保汽車(chē)市場(chǎng)的吸引力勢(shì)必下降。相反，中國(guó)政府通過(guò)《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，積極擴(kuò)大氫能汽車(chē)推廣和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快氫能在中國(guó)的商業(yè)化進(jìn)程。中國(guó)政府積極利用商用車(chē)市場(chǎng)，迅速擴(kuò)大氫能汽車(chē)市場(chǎng)份額。

此外，SNE認(rèn)為，作為未來(lái)氫能經(jīng)濟(jì)的核心模式，氫能商用車(chē)將成為主要車(chē)型，同時(shí)，投資于未來(lái)氫能汽車(chē)核心燃料電池系統(tǒng)的主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生變化。