圖片來源：三菱扶?？蛙嚬?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，亞洲領(lǐng)先商用車制造商之一三菱扶?？蛙嚬荆∕itsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，MFTBC）宣布其愿景，要在2039年前在日本市場(chǎng)，將所有新車實(shí)現(xiàn)碳中和（二氧化碳零排放）。為實(shí)現(xiàn)該愿景，MFTBC的目標(biāo)是在2029年之前開始量產(chǎn)燃料電池卡車。

MFTBC是全球最大汽車制造商之一戴姆勒公司（Daimler AG）的子公司，致力于達(dá)成《巴黎氣候協(xié)議》（Paris Climate Agreement）。為實(shí)現(xiàn)零排放的承諾、滿足零排放交通日益增長(zhǎng)的需求，必須采用先進(jìn)的技術(shù)。因此，MFTBC認(rèn)為，只有利用電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車才能真正實(shí)現(xiàn)零排放交通。取決于客戶的使用情況，純電動(dòng)和燃料電池卡車都有其各自的優(yōu)勢(shì)，可以相互補(bǔ)充，以滿足日益多樣化的交通需求。

MFTBC預(yù)計(jì)在2029年之前開始量產(chǎn)燃料電池卡車，以加速減少二氧化碳排放。在2019年?yáng)|京車展上，MFTBC推出了一輛輕型燃料電池概念車Vision F-CELL。該車經(jīng)過優(yōu)化，成為了輕型卡車eCanter F-CELL，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日在日本川崎推出。該車?yán)酶吣芰棵芏鹊母邏簹淙剂?，續(xù)航里程可達(dá)300公里，將加油時(shí)間大大縮短至不到10分鐘，從而最大限度地延長(zhǎng)了其運(yùn)行時(shí)間。

此外，作為Electric Mobility Group（電動(dòng)出行組織，于2018年成立的內(nèi)部研發(fā)組織）的成員，MFTBC能夠?yàn)楦蟮拇髂防湛ㄜ嚲W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的汽車電氣化資源共享做出貢獻(xiàn)，并可從中受益。除了推出下一代eCanter車型，MFTBC會(huì)繼續(xù)在Electric Mobility Group內(nèi)開展合作，未來讓所有扶桑卡車和客車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

2017年，MFTBC推出了首款純電動(dòng)輕型量產(chǎn)卡車，讓運(yùn)輸行業(yè)為減少全球二氧化碳排放邁出了一大步。自推出eCanter車型以來，MFTBC一直是商用車電氣化的先驅(qū)。eCanter重達(dá)7.5噸，是短途和城市配送行業(yè)的理想車型，因?yàn)樵撥嚴(yán)m(xù)航里程約為100公里。目前，有150多輛eCanter在日本、歐洲和美國(guó)運(yùn)行，該款車在全球已經(jīng)累計(jì)行駛了160萬公里。