【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2018年6月20日

北汽氫燃料電池轎車 資料圖片 版權(quán)屬原作者

【政策】多地加快出臺(tái)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化扶持政策

繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，除了落實(shí)地補(bǔ)，大同、廣州、青島、揚(yáng)州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃。

在各地政策的推動(dòng)下，氫能源物流車或放量在即，而加油加氫站最快有望在下半年迎來(lái)商業(yè)化。目前，至少有數(shù)十家來(lái)自于汽車制造、傳統(tǒng)能源、電機(jī)電氣等多個(gè)行業(yè)的上市公司已涉足加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)、整車制造等領(lǐng)域。公開資料顯示，目前已經(jīng)有13座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，分別是在上海、常熟等地；中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年年底在建和已建加氫站能夠突破100個(gè)。（來(lái)源：上海證券報(bào)）

【觀察】氫燃料電池汽車核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化不遠(yuǎn)了

在掣肘我國(guó)氫燃料電池汽車進(jìn)一步大規(guī)模普及的諸多因素中，關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)掌握不足被認(rèn)為是導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下的重要原因?！?/p>

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華表示，我國(guó)確實(shí)在關(guān)鍵核心零部件技術(shù)方面與國(guó)外存在一定差距，但這樣的差距并非不可逾越，隨著我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐步完善和成熟，必將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)零部件的國(guó)產(chǎn)化能力和實(shí)力的提升，在未來(lái)的5～8年時(shí)間里，中國(guó)氫燃料電池汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力就將有望達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

值得肯定的是，隨著我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2018年預(yù)計(jì)將突破3000～5000輛產(chǎn)銷規(guī)模。目前我國(guó)在電堆國(guó)產(chǎn)化方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，關(guān)鍵零部件能實(shí)現(xiàn)不同程度的國(guó)產(chǎn)化，與國(guó)際先進(jìn)水平差距或?qū)⒀杆倏s短。（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)）

【數(shù)據(jù)】今年前五月國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛

今年1-5月，新能源客車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，除了“頂梁柱”純電動(dòng)客車產(chǎn)品以外，氫燃料電池客車同樣“奪眼球”。根據(jù)合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，今年前五月國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛（去年同期只有10輛），光5月份就貢獻(xiàn)了116輛。這個(gè)市場(chǎng)，目前被福田歐輝、佛山飛馳、南京金龍開沃、成都客車和上汽大通分走。

【地方】廣東省出臺(tái)新能源車發(fā)展意見(jiàn) 明確推進(jìn)氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化

近日，廣東省人民政府出臺(tái)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)稱，要加大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度。加大對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用（具體額度根據(jù)年度推廣情況確定）。各市對(duì)2018年1月1日起在省內(nèi)注冊(cè)登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機(jī)額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，最高地方單車補(bǔ)貼額不超過(guò)國(guó)家單車補(bǔ)貼額度的100%。各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金單車的補(bǔ)貼總額（國(guó)家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼），最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%?！　?/p>

廣東還提出，擬規(guī)劃布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快完善加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)）各氫燃料電池汽車示范市要加快加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，編制加氫站試點(diǎn)建設(shè)方案，滿足氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)需求。對(duì)列入試點(diǎn)建設(shè)方案擬建設(shè)的加氫站，由各地住建部門辦理報(bào)建、驗(yàn)收等審批手續(xù)。鼓勵(lì)加油（氣）站與加氫站合建，利用加油（氣）站已有用地建設(shè)的，免予辦理規(guī)劃選址、用地等手續(xù)。（來(lái)源：廣東省人民政府）

【技術(shù)】燃料電池關(guān)鍵材料還缺批量生產(chǎn)線

車用燃料電池，一般為質(zhì)子交換膜燃料電池。它有兩大關(guān)鍵部件，一個(gè)叫膜電極組件，一個(gè)叫雙極板。前者其實(shí)是由“三兄弟”構(gòu)成：質(zhì)子交換膜、催化層和氣體擴(kuò)散層。這些關(guān)鍵材料，決定著燃料電池的壽命和性能。

清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室主任王誠(chéng)指出，我們的關(guān)鍵材料長(zhǎng)期依賴國(guó)外，一旦國(guó)外禁售，我國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)便沒(méi)有了材料基礎(chǔ)支撐。

其實(shí)，這些材料我國(guó)并非完全沒(méi)有，有些實(shí)驗(yàn)室成果甚至已達(dá)到國(guó)際水平。但是，沒(méi)有批量生產(chǎn)線，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈依然梗阻。特別是在氣體擴(kuò)散層量產(chǎn)技術(shù)方面，我國(guó)還是空白。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

【技術(shù)】科萊恩與Hydrogenious合作LOHC氫化和脫氫技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，科萊恩旗下的催化劑事業(yè)部與Hydrogenious Technologies公司組建聯(lián)盟，旨在提供可靠、可擴(kuò)展的、安全的供氫方案，并將其用于各類應(yīng)用中。

Hydrogenious Technologies研發(fā)了一種創(chuàng)新型運(yùn)氫方式，采用化學(xué)方式將分子與液體有機(jī)氫載體（Liquid Organic Hydrogen Carriers，LOHC）進(jìn)行綁定。在該方法中，液態(tài)有機(jī)烴二甲苯（liquid organic hydrocarbon dibenzyltoluene）中可與科萊恩的EleMax H催化劑發(fā)生氫化作用（hydrogenation），實(shí)現(xiàn)“存氫（storage）”過(guò)程。同時(shí)，在與EleMax D催化劑發(fā)生脫氫反應(yīng)后，可按需“釋放（release）”氫氣。

科萊恩的催化劑的活性高，旨在提供氫氣的裝載及分解（loading and unbinding hydrogen），從而優(yōu)化LOHC的使用壽命及效能。（來(lái)源：蓋世汽車）

【公司】上汽集團(tuán)：純電動(dòng)/插電強(qiáng)混/燃料電池3條技術(shù)路線并行

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)積極貫徹國(guó)家能源戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，并持續(xù)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行。上汽集團(tuán)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一全面實(shí)施“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車集團(tuán)。目前，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)水平中居于領(lǐng)先地位，上市整車產(chǎn)品性能優(yōu)異、安全可靠。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全方位布局。

2017年上汽集團(tuán)新能源車銷售超過(guò)6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%。近幾年，上汽集團(tuán)每年新能源銷量基本都是在翻倍增長(zhǎng)，從去年開始，上汽集團(tuán)新能源車不只是自主乘用車，自主商用車、合資企業(yè)也開始發(fā)力，其中上汽大通的FCV80燃料電池輕客率先在上海、撫順、佛山等地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；上汽通用五菱的E100在柳州市政府的大力支持下，開創(chuàng)了全新的新能源商業(yè)模式。（來(lái)源： 節(jié)能與新能源汽車年鑒）

【公司】奧迪與巴拉德再簽3年半合約 推進(jìn)燃料電池車研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）與奧迪（Audi AG）就目前的科技解決方案合同，延長(zhǎng)了3.5年的合同期限，將HyMotion計(jì)劃延期至2022年8月。合同延期的總價(jià)值預(yù)期為8,000萬(wàn)到1.3億加元（6,200萬(wàn)到1億美元）。HyMotion計(jì)劃旨在支持奧迪示范車的小批量生產(chǎn)。

HyMotion計(jì)劃包括汽車燃料電池組的開發(fā)以及支持電池組系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。巴拉德專注于設(shè)計(jì)和制造世界領(lǐng)先的下一代燃料電池組，用于奧迪示范車。巴拉德的工程師正引領(lǐng)燃料電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括膜電極組件（MEA）、電鍍以及電池堆疊組件，還有一些電池測(cè)試和集成工作。（來(lái)源：蓋世汽車）

【智庫(kù)圈點(diǎn)】燃料電池市場(chǎng)升溫 大規(guī)模應(yīng)用可期

目前，我國(guó)的鋰動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，在現(xiàn)有材料體系下，能量密度已見(jiàn)天花板，要想滿足全球電動(dòng)化的市場(chǎng)需求，新材料新技術(shù)的開發(fā)迫在眉睫。2017年以來(lái)，燃料電池、固態(tài)電池等不同電池技術(shù)重新進(jìn)入人們視線。

就燃料電池而言，我從多位從事燃料電池相關(guān)工作的企業(yè)高層處了解到，目前，在實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)基本掌握核心技術(shù)，在電堆、動(dòng)力系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域，已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，但由于產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成、關(guān)鍵零部件成本昂貴、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，燃料電池極其關(guān)鍵零部件難以大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化。不過(guò)，在政策的推動(dòng)下，燃料電池市場(chǎng)已開始升溫，前五月國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車共計(jì)生產(chǎn)173輛，大規(guī)模推廣應(yīng)用可期。（點(diǎn)評(píng)人：于清教 電池百人會(huì)理事長(zhǎng)）