展望2019車市

馬上將迎來新的一年，2019年的車市注定不平凡：新造車企大批量交付，新能源汽車補(bǔ)貼政策收緊、特斯拉將國產(chǎn)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車批量登場……辭舊迎新，上一期盤點(diǎn)2018年汽車行業(yè)重點(diǎn)人物和事件，本期我們一起展望2019年。

【市場篇】

關(guān)鍵詞：持平

預(yù)測：新能源增長

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）在“2019年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)”上發(fā)布了明年中國汽車市場相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測，報(bào)告預(yù)測明年中國汽車市場將零增長：2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。乘用車方面，預(yù)計(jì)2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平；新能源汽車預(yù)計(jì)2019年銷量為160萬輛，增長33%。

·豪華品牌是“暖流”

中汽協(xié)預(yù)測2019年新增入門車型、官方降價(jià)、競爭加劇、消費(fèi)升級(jí)等多項(xiàng)因素，將進(jìn)一步刺激豪華車型的銷量。

·新能源汽車進(jìn)一步增長

中汽協(xié)預(yù)測2019年新能源汽車的增速為33%，考慮到地方補(bǔ)貼有可能完全退出以及國家補(bǔ)貼逐漸退坡，2019年新能源車增長可能會(huì)趨緩。

關(guān)鍵詞：新舊競爭加劇

預(yù)測：新能源車市火爆

明年，跨國車企將集體進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場。奧迪、寶馬和奔馳計(jì)劃在2019年推出4~5款新能源汽車。備受關(guān)注的特斯拉上海工廠提速，將在2019年下半年進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，國產(chǎn)化后特斯拉首款車型Model 3將直接加入眾多國產(chǎn)新能源品牌的競爭中，可以預(yù)見將對(duì)本土新能源汽車造成一定沖擊。

除此之外，跨國巨頭在中端新能源車市場也已開始布局。大眾e-Golf明年國產(chǎn)、江淮大眾思皓EX20明年將上市，豐田明年將推出卡羅拉插電混動(dòng)版。

關(guān)鍵詞：交付潮

預(yù)測：新造車企業(yè)快跑

2019年對(duì)新造車企是關(guān)鍵一年，大部分車企都將2019年定為“交付年”。

車和家、拜騰、愛馳、零跑紛紛定下首年上萬輛的交付任務(wù)；蔚來、威馬則2019年將發(fā)力到5萬輛、新特汽車則明年目標(biāo)是4萬輛。

而隨著相關(guān)部門認(rèn)可新能源車代工合法化，這將成為助推新車企工廠量產(chǎn)的關(guān)鍵。

【政策篇】

關(guān)鍵詞：補(bǔ)貼

預(yù)測：電動(dòng)車?yán)^續(xù)大熱

2019年將至，關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼又被提上了熱議。

據(jù)中汽協(xié)表示，2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定完畢，明年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%，但具體發(fā)布時(shí)間還未知，這成為2019年車市開局的懸念！

業(yè)內(nèi)普遍估計(jì)，隨著新能源汽車在2019年補(bǔ)貼退坡，國家政策鼓勵(lì)重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車，插電混合動(dòng)力的補(bǔ)貼也被預(yù)測將會(huì)大幅度減少。最終結(jié)果是，由廠家自行進(jìn)行市場補(bǔ)貼，來降低終端售價(jià)。

關(guān)鍵詞：排放

預(yù)測：部分進(jìn)口車有影響

隨著對(duì)環(huán)保的要求日益提升，原計(jì)劃2020年實(shí)施的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也提前實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、廣州、深圳、天津、河北、山東、河南等省市相繼宣布將在2019年提前施行“國六”標(biāo)準(zhǔn)。

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，行業(yè)人士預(yù)測影響最大的是二手車在部分城市的跨區(qū)域流通，部分車型將受到不同城市新排放標(biāo)準(zhǔn)提高的準(zhǔn)入約束，部分國V、國IV排放車型的保值率將更低；其次，大部分平行進(jìn)口車（歐版、中東版等）未能符合中國“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，或因運(yùn)輸時(shí)間原因?qū)⒉荒芗皶r(shí)上牌，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這對(duì)其銷量會(huì)有一定影響，但影響時(shí)間不會(huì)太長。

【技術(shù)篇】

關(guān)鍵詞：48V技術(shù)

預(yù)測：傳統(tǒng)燃油車弱混技術(shù)普及！

盡管傳統(tǒng)燃油汽車仍是目前市場主流，但2019年將是搭載48V系統(tǒng)的弱混車型爆發(fā)的關(guān)鍵一年，讓燃油車也實(shí)現(xiàn)低油耗。如大眾MQB平臺(tái)車型將配套48V系統(tǒng)；奧迪、奔馳的新產(chǎn)品都將搭載48V系統(tǒng)；現(xiàn)代起亞、豐田等日韓系車企表示已經(jīng)在開發(fā)48V系統(tǒng)；一汽、吉利、長城等本土車企在構(gòu)建48V系統(tǒng)；通用汽車表示將引入48V系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：停產(chǎn)

預(yù)測：部分傳統(tǒng)車企宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車

沃爾沃成為首家宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)，這個(gè)計(jì)劃早在2017年就定下來了。從2019年開始，沃爾沃將只生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力車。英雄所見略同的還有瑪莎拉蒂，宣布所有車型將在2019年開始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車版本。

隨著這兩家企業(yè)率先領(lǐng)銜進(jìn)入“環(huán)保時(shí)代”，接下來，其余傳統(tǒng)車企也將開啟禁售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃，大多集中在2022年～2025年。

關(guān)鍵詞：L2級(jí)大規(guī)模量產(chǎn)

預(yù)測：自動(dòng)駕駛商業(yè)化

2019年被定為“L2級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)年”。國內(nèi)自主品牌如廣汽乘用車、吉利、領(lǐng)克、長安、上汽、北汽都有在2019年推出L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的計(jì)劃；新造車企業(yè)如小鵬、拜騰、蔚來、威馬等都具備L2級(jí)別的量產(chǎn)能力。與此同時(shí)，通用、福特、豐田等也宣布在中國市場引入L2級(jí)量產(chǎn)車。雖然L2級(jí)并不是真正的自動(dòng)駕駛，僅能夠在某些條件下實(shí)現(xiàn)，但卻是智能駕駛輔助系統(tǒng)全面普及的信號(hào)。2019年，隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展，中國車市成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化的最佳落地市場。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車

預(yù)測：車企加碼

當(dāng)前，在滴滴出行、神州專車、首汽約車這些“老牌”企業(yè)之外，還有曹操專車、寶馬出行等“新成員”在加入網(wǎng)約車，傳統(tǒng)車企領(lǐng)域，一汽、東風(fēng)、長安、大眾、長城、福特、奔馳、上汽等多家車企已涉足大共享出行（網(wǎng)約車和分時(shí)租賃）業(yè)務(wù)。

可以預(yù)計(jì)，2019年，以上已在共享出行領(lǐng)域開展布局的新老企業(yè)將全面發(fā)力。