近日，美國(guó)Seeo公司宣布，在剛剛結(jié)束的E輪融資中，成功籌集到1700萬(wàn)美元。不過，此輪速效最具吸引力的還是——投資方是哪些人。事實(shí)上，Seeo的最新一輪融資的主投資方是三星旗下的投資部門“三星風(fēng)投公司（Samsung Ventures）”。與此同時(shí)，Seeo早期的投資方Khosla Ventures和GSR Ventures等公司也參與了此最新一輪投資。

　　Seeo成立于2007年，主要研發(fā)可充電的鋰電池，其前身是美國(guó)能源部所屬的勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。該公司已經(jīng)擁有還未商用的能量密度達(dá)到350Wh/Kg的電池，并計(jì)劃增強(qiáng)到400 Wh/Kg，這是如今諸多電動(dòng)汽車電池的兩倍。目前，Seeo的總?cè)谫Y額超過4000萬(wàn)美元，另外，Google的慈善部門Google.org曾在2011年參與過該公司的1500萬(wàn)美元融資。

　　Seeo公司的DryLyte“固態(tài)”聚合物電解質(zhì)不易揮發(fā)，也不易燃，這就意味著這種電解質(zhì)能夠在更高的溫度下使用。Seeo公司正在努力憑借自己的創(chuàng)新，來(lái)取代標(biāo)準(zhǔn)的易燃液態(tài)電解質(zhì)，特別是鋰電池內(nèi)的電解質(zhì)。

　　那么，三星為何對(duì)此感興趣呢？當(dāng)然，三星的此番投資并非是一種任性的行為。事實(shí)上，三星公司此前已經(jīng)在美國(guó)和韓國(guó)申請(qǐng)了一些可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車中的技術(shù)專利，其中包括“輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)以及讓汽車與駕駛員共享信息的單板電子設(shè)備”等相關(guān)的專利。

　　三星此前曾宣稱，該公司不會(huì)直接進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。不過，三星當(dāng)前在此方面的措施卻表明該公司正在向電動(dòng)汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。事實(shí)上，自從2009年以來(lái)，三星旗下的Samsung SDI部門就一直與寶馬公司合作，共同研發(fā)鋰電池技術(shù)。這兩家公司已于近期宣布，將把雙方的合作協(xié)議進(jìn)一步拓展，以便更好地開發(fā)兩款電動(dòng)汽車（BMW i8和i3）。