歲未年初，讓濰坊雷丁老總舒欣的是——低速雷丁電動車其實一點也不低速。在五省四輪精準戰(zhàn)略中江蘇名列其中，因由是十五年前無錫隨率先在全國實現(xiàn)了電動車產業(yè)化兩輪戰(zhàn)略，至今還得花重金靜化太湖之水。

現(xiàn)在雷丁反倒以四輪山東制造策略反哺江蘇四五線城市市場來了——這就是不同的新技術制造格局形成的差異化價格市場？

雷丁銷售網絡現(xiàn)已覆蓋山東、河南、 河北、安徽、江蘇、江西、兩湖等農業(yè)轉型工業(yè)大省核心銷售區(qū)域——由低速電動車立志向純電動汽車國民第一車目標轉型。

以雷丁一輛電動汽車售價4萬元估算，年計劃銷量達3.75萬輛。為此雷丁提出共贏模式，在2015年幫助100家經銷商實現(xiàn)千萬銷售業(yè)績，500家經銷商達到百萬銷售規(guī)模將達15億。

從顛覆市場格局來看，蝶變的雷丁的價值觀本身，難道不是對市場普及性消費和大眾化市場的尊重。從大國到強國，低速電動車是國家戰(zhàn)略分支。

什么是雷丁的產品優(yōu)勢？消費者需要的不僅僅是一輛電動汽車，應該是一輛安全品質的好車，對于電動汽車來說既需要汽車四大工藝制造技術，又是高速集成的產品。所以雷丁聚集了國內外頂級的電池、汽車制造人才，在電控上取得了新的突破，以電池利用為主，實現(xiàn)了電動汽車電池的循環(huán)利用，降低了消費者使用電池的成本，未來可實現(xiàn)電池終生免費。

雷丁D70耗資8600萬，全新搭載5千瓦交流電機，十米的加速時間僅為1.87秒，起步瞬間比傳統(tǒng)汽油車更快。D70的充電連接插孔采用了國際7芯連接器，這是國內微型車行業(yè)的首次利用，除了可直接采用220伏家用電充電，和充電裝互換，充電器壽命達五萬次。

D70具有50：50前后軸荷比，加上HES高效驅動系統(tǒng)，配合雷丁的IED技術，續(xù)航能力提升20%。并具有與充電與行車互鎖安全功能。

三種配置雷丁D70指導價39900元，福享版43900元，尊享版49900元。

如何進行輕量化？雷丁用科學的手段準確識別車身的結構、材料并進行最優(yōu)化配置，這是雷丁輕量化技術的關鍵。輕量化對于純電動汽車來說尤為重要，因為純電動汽車所帶的電池重量是有限的，雷丁實現(xiàn)了車身減重10%，續(xù)航增加5.5%。

什么是雷丁的創(chuàng)新優(yōu)勢？雷丁投入八千萬構建了核心研發(fā)團隊，建立了新能源技術實驗室，自主開發(fā)了屬于雷丁的電池管理系統(tǒng)，性能是業(yè)界的2倍以上。采用先進的V模式開發(fā)流程來確保產品和量產的可靠性，雷丁的電池管理系統(tǒng)升值為iLife，還開發(fā)了iPower電池標準化，電池模塊具有高容量、高功率、長壽命的特點，由于采用標準化的設計，它能夠很容易的架構電動汽車的電池。

基于iPower和iLife的技術，雷丁可以進行梯次利用技術，利用梯次技術能夠實現(xiàn)資源的最大化，能夠實現(xiàn)資源的再利用，能夠減少環(huán)境的污染，更為重要的是它能夠延長整個電池的生命周期，這項技術會給新能源產業(yè)帶來新的革命。

從江蘇無錫引進兩輪產業(yè)轉向以山東低速電動車發(fā)展試驗區(qū)為主向多省擴充搶占推動高端市場角度看，轉型升級是帶動行業(yè)標準發(fā)展的關鍵,尤其以山東的量變推動五省四五線城市的質變，江蘇是山東產業(yè)轉移的孵化器，山東又是多個人口大省釋放新技術產業(yè)的量化通道。