據(jù)統(tǒng)計，截至2015年9月，建成的動力鋰電池產能已達330億瓦時，這些產能將在2016年6月全部投產。市場普遍預計，2016年下半年，動力鋰電池將達到供求平衡，行業(yè)洗牌不可避免。而隨著三星SDI、LG化學和松下紛紛在國內投資設廠，其對國內動力鋰電池廠商的壓力不言而喻。

“國際巨頭相對于國內廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也很大?！眹鴥纫恍履茉雌嚿鲜泄矩撠熑烁嬖V中國證券報記者，以LG化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產等國際汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內汽車龍頭也被其收入囊中，以其與長安汽車的合作為例，LG化學從2009年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作，為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池。

日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國也將對鋰電池產業(yè)鏈乃至國內新能源汽車市場起到巨大帶動作用。目前，鋰電池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化學和三星SDI的供應鏈。

推薦具有核心技術的材料龍頭企業(yè)，鋰電池隔膜：滄州明珠、南洋科技；電解液：新宙邦；鋰鹽：天賜材料、多氟多。