推廣電動汽車是涉及汽車、交通、能源、城市管理、環(huán)保、信息等多個方面的綜合性、系統(tǒng)性工程。這需要從產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新生態(tài)的角度來思考電動汽車的發(fā)展。這也正是中國電動汽車百人會的辦會宗旨。據(jù)悉，定于2015年1月13-14日在北京釣魚臺舉行的中國電動汽車百人會首屆論壇的主題就定位為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)“，意在為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為推廣電動汽車提供系統(tǒng)解決方案。論論壇還將同時發(fā)布百人會組織進行的八個課題研究成果。

    “成立之后，百人會圍繞影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個關鍵問題，進行實地調(diào)研，展開研討會，目前已經(jīng)形成了階段性的報告?！? 百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示。

    此次論壇由百人會閉門會議、高端論壇、以及六個專題論壇組成，將圍繞中國電動汽車發(fā)展的重點、熱點和焦點問題進行研討。

    一、今后中國電動汽車發(fā)展的政策走向如何？政府的支持與市場驅(qū)動如何有機結合，從而更好地發(fā)揮市場的作用；財政的補貼政策如何更好地激勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展；電動汽車領域的投資準入、產(chǎn)品準入政策如何與促進創(chuàng)新相結合。等等。論壇將邀請來自有關部委的領導、專家進行演講。

    二、電動汽車基礎設施體系如何構建？這涉及標準、城市規(guī)劃、交通管理、電網(wǎng)、電價政策、運營主體等多個方面的內(nèi)容，把相關方請到一起來討論這個問題，才可能得出更合理的方案。

    三、低速電動汽車何去何從？支持者認為這是中國大眾化群體，尤其是農(nóng)民實現(xiàn)機動化出行的理想選擇，擔憂者認為低速車可能對現(xiàn)有的交通管理提出挑戰(zhàn)。論壇將低速電動車發(fā)展作為專題研討，很有可能會對低速電動汽車的下一步發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

    四、如何形成技術先進、適應中國市場特點的電動汽車技術和產(chǎn)業(yè)化路線？這涉及純電驅(qū)動和插電式的技術比較與各自發(fā)展趨勢；不同市場細分領域?qū)﹄妱悠嚢l(fā)展的需求；不同領域電動汽車的商業(yè)模式等。來自國內(nèi)幾十個城市的官員將會與諸多廠家共同分享在這些方面的經(jīng)驗與體會。

    五、如何看待全球電動汽車發(fā)展的最新動態(tài)及中外政策比較？來自多個國家的廠家和專家將就這個問題展開討論。屆時，百人會將發(fā)布由四國研究團隊共同完成的全球電動汽車發(fā)展趨勢及政策評估研究成果。

    六、互聯(lián)網(wǎng)與信息技術將對電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生何種影響？作為百人會推動跨領域、跨學科、跨部門交流的一項重要工作，論壇將邀請國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭、信息技術公司、新興的電動汽車公司、零部件企業(yè)、通信公司、交通部門、能源公司等共同研究工業(yè)4.0時代的電動汽車的技術突破、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式。

    此次百人會閉門會議將對百人會成立以來的各項工作進行梳理和總結，就下一步的研究工作和課題形成計劃，“百人會的相關代表，將在目前課題基礎上，提出一些新的想法。”歐陽明高表示。據(jù)了解，此次百人會還將成立一個涵蓋國外廠商、政府部門相關專家的國際專家咨詢委員會，“現(xiàn)在任何一個產(chǎn)業(yè)都是在國際背景下進行的，汽車也是開放的，需要相互學習和借鑒。”

    閉門會議之后是以“完善電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境”為題的高層論壇，將邀請來自財政部、科技部、工信部、發(fā)改委、交通部、公安部等相關部委領導進行演講。歐陽明高表示，這部分主要是為了聽取政策導向，交流相關政府部門的想法，“這是一個交流的平臺，對全社會也是一個發(fā)布。”

    隨后將進行電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與百人會課題成果發(fā)布，包括百人會學術委員會主席徐冠華、百人會理事長陳清泰、北汽集團董事長徐和誼、比亞迪股份有限公司董事長王傳福等將參加這部分會議。

    今年5月5日，百人會在京成立，定位為中國電動汽車領域跨學科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，國家在電動汽車領域的第三方智庫，并確立了八大課題。

    歐陽明高介紹說，目前“純電驅(qū)動”作為一個連續(xù)性課題，已經(jīng)完成前一階段針對比亞迪“秦”這一類插電式電動車的調(diào)研，并形成了一些比較正面的成果；低速電動車已經(jīng)形成建議報告，并上報有關政府部門；新能源大客車課題已完成前期調(diào)研工作，很快就會形成報告。同時針對電池、全球政策、中國發(fā)展新能源汽車技術路線的分析和評價等題目也已開題或即將開題。這些課題也將在本次論壇上被關注和討論。

    據(jù)悉，本次論壇將圍繞“電動汽車大規(guī)模進入家庭、動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展、低速電動汽車發(fā)展方向、新能源公交車產(chǎn)業(yè)化、電動汽車基礎設施、電動交通一體化與互聯(lián)網(wǎng)”六大課題，進行平行論壇。

    歐陽明高介紹，圍繞以上六個課題，課題召集人將結合目前百人會階段性研究成果，做專題報告，之后臺下相關政府、廠商和機構將就此發(fā)表自己的觀點和看法，并包含觀眾提問環(huán)節(jié)，最后會在研究報告基礎上，達成共識并形成會議紀要。包括一汽、上汽、比亞迪、吉利、寶馬、特斯拉等國內(nèi)外汽車制造廠商；中石油等設施能源相關企業(yè)，以及政府與行業(yè)相關部門機構負責人都將參與相應主題的論壇。

    歐陽明高表示，目前對中國發(fā)展新能源車，從汽車大國到強國的路線選擇越來越清晰，共識越來越多。目前中國也已經(jīng)占有相對有利的地位。2014年是新能源汽車進入家庭元年，未來隨著基礎設施完善和車型選擇豐富，相關政策法規(guī)配套，在供需關系與基礎設施良性互動之下，2016年將實現(xiàn)電動汽車累計銷售50萬輛的目標，“對未來的發(fā)展是看好的”。