參加這次走進(jìn)新奇瑞的活動(dòng)，我的收獲非常多，最令人興奮的是奇瑞在這次轉(zhuǎn)型中成績(jī)很大。奇瑞汽車自強(qiáng)的理念、完善的體系、嚴(yán)格的流程、認(rèn)真的運(yùn)轉(zhuǎn)，是奇瑞成功轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)和保證，給我留下了很深的印象。

我是汽車的“外行”，最近這十幾年在研究電池，對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣。不過，我也不是專門搞電池的，最初從事核試驗(yàn)工作，在新疆待了30多年。今天來到奇 瑞，他們自強(qiáng)的理念感動(dòng)了我。為什么說自強(qiáng)的理念重要？我想結(jié)合航天行業(yè)的發(fā)展談一談。事實(shí)上，我們的航天事業(yè)取得成功、發(fā)展速度快，是被逼出來的。最早 蘇聯(lián)準(zhǔn)備在這方面提供援助，不料，1959年他們把專家全部撤走，逼得我國(guó)在導(dǎo)彈甚至是“兩彈一星”上只能自力更生地發(fā)展。汽車行業(yè)要學(xué)習(xí)這種自強(qiáng)精神， 過去我們以市場(chǎng)換技術(shù)，但到現(xiàn)在我們沒有換到真正的技術(shù)，同時(shí)市場(chǎng)也丟了，合資企業(yè)遍地開花。我反對(duì)這種“依賴”，我國(guó)合資汽車企業(yè)躺著吃“肥肉”，現(xiàn)在 已經(jīng)吃得懶了，吃得不能自強(qiáng)，站不起來了。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望還是在自主車企身上，而不是那些搞合資企業(yè)的人身上，包括一汽、東風(fēng)的那些合資企業(yè)。最終還是要靠奇瑞、吉利、長(zhǎng)安這樣的企業(yè)，把自主發(fā)展的大梁挑起來。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，自強(qiáng)非常重要，不能靠依賴，更不能靠眼前的利益，而必須要艱苦奮斗，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

另外，我想談?wù)勎覈?guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展問題。我認(rèn)為，無論選擇哪一種電池，都應(yīng)把安全放在第一位而不是追求高比能量，我國(guó) 要十分重視這個(gè)問題。以美國(guó)電動(dòng)汽車品牌特斯拉為例，他們前一段時(shí)間連續(xù)燒了3輛車，如果加上試驗(yàn)過程中燒的15輛，實(shí)際上已經(jīng)燒了18輛電動(dòng)汽車了。問 題就出在電池上，他們采用的松下鎳鈷鋁電池，過于注重比能量，安全隱患大。我認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，應(yīng)該吸取這些教訓(xùn)，在保證安全的前提下，再考慮續(xù)駛里程的問題。對(duì)此，我建議，一是把車子做小，將能耗降下來，這樣就不用通過裝載更多的電池延長(zhǎng)續(xù)駛里程；二是采用現(xiàn)有成熟電池技術(shù)，通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)等方式，彌補(bǔ)電池比能量不高的缺陷，從而延長(zhǎng)續(xù)駛里程。