在通訊業(yè)做得風生水起的李澤楷要進軍汽車業(yè)？日前，有消息稱，李澤楷旗下控股的混合動力技術控股投資公司，正著手收購破產的美國電動車制造商菲斯科，并考慮在美國投產菲斯科電動車產品。

據悉，菲斯科成立于2007年，并推出了一款插電式混合動力豪華跑車卡瑪。2009年9月，菲斯科汽車加入奧巴馬政府2015年百萬新能源汽車計劃，并獲得了美國能源部高達5.29億美元貸款。但由于菲斯科無力償還債務，這筆貸款被切斷。去年6月份，菲斯科唯一的一款車型卡瑪停產，剩余庫存車輛大幅削價拋售。

據美國參議院湯姆？卡珀（Tom Carper）透露，李澤楷正著手收購破產美國電動車制造商菲斯科，重新投產菲斯科-卡瑪豪華插電式混合動力車。

據了解，收購菲斯科的是一家名為混合動力技術控股（Hybrid Tech Holdings LLC）的投資公司。背后真正控股的正是李澤楷。早在今年10月份，美國能源部舉行菲斯科汽車債務拍賣會中，李澤楷就已經贏得標的。而11月22日，菲斯科宣布申請破產保護，李澤楷所控制的混合動力技術控股公司，以1.5億元人民幣價格從美國能源部手中購得菲斯科貸款債券。

分析指出，李澤楷作為混合動力公司控股股東，其本身又是菲斯科投資人和股東，此舉是為了避免內線交易。李澤楷希望通過將菲斯科汽車置于破產保護之下的方式，以“債務人持有破產資產”的融資模式，最終全盤收購菲斯科汽車公司。

據悉，菲斯科陷入財務危機后，國內多家汽車公司都表現出了收購的意向。吉利汽車、東風集團、北汽集團、萬向集團都先后派出團隊前往美國考察過。

然而，從未涉足汽車業(yè)的李澤楷何以費盡心思收購這家電動車制造商？分析指出，李澤楷真正看重的是汽車智能化與IT整合，打造新的商業(yè)帝國。如今，IT已經超越了社交網絡和搜索引擎的范疇，軟硬件結合是IT業(yè)未來的趨勢，特別是移動服務。而相比之下，新能源汽車企業(yè)更加注重智能化技術。