圖/理想汽車

最新數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到130萬輛，實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)，大大好于年初的預(yù)期，尤其是下半年，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出旺盛的需求，私人消費(fèi)市場(chǎng)處于上升階段。但與此同時(shí)，新能源汽車卻被曝出種種令人擔(dān)憂的質(zhì)量問題，先是工信部因檢查出不符合規(guī)定的產(chǎn)品約談25家企業(yè)，后還有造車新勢(shì)力集體出現(xiàn)在11月的汽車召回名單中。有分析人士表示，新能源汽車保有量大幅增長(zhǎng)的背后，缺陷車型數(shù)量大幅上升，新能源汽車的質(zhì)量問題不容放松。

■一致性問題浮出水面

12月8日，工信部一則對(duì)新能源汽車生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告（以下簡(jiǎn)稱“處理公告”）讓新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題浮出水面。在工信部近期組織的對(duì)乘用車、客車、專用車等3個(gè)類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性問題，涉及9家乘用車企業(yè)的9個(gè)車型產(chǎn)品，具體出現(xiàn)的問題有動(dòng)力電池容量和保護(hù)功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定。以湖南江南汽車制造有限公司生產(chǎn)的JNJ7000EVX25純電動(dòng)轎車（E100）為例，存在蓄電池初始容量不符合相關(guān)要求和循環(huán)100次后放電容量不符合相關(guān)要求兩類問題。廣汽集團(tuán)旗下GAC6450CHEVA5E插電式混合動(dòng)力汽車（GS4插電混動(dòng)）則存在工況條件下百公里耗電量超過備案參數(shù)值，車載能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)名稱與備案參數(shù)不一致。

據(jù)了解，此次工信部監(jiān)督檢查工作在10月開展，采用隨機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查和抽樣送指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的方式?？梢钥闯觯ば挪吭诖舜螜z查查出的問題，多集中在產(chǎn)品參數(shù)不符方面，也就是最基本的問題。然而就是這種基本檢查仍出現(xiàn)如此多的問題，甚至有的車型出現(xiàn)“應(yīng)對(duì)雙積分管理”的現(xiàn)象，在一定程度上表明，某些企業(yè)不夠重視新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題。更值得關(guān)注的是，在此次處理公告之前的11月17日，工信部便對(duì)這些問題進(jìn)行了通報(bào)，但并沒有企業(yè)給予足夠的重視，也才有了此次約談處罰。這也在很大程度上說明，相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題不夠重視。

J.D.Power發(fā)布的2020中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究SM（NEVXI）》也顯示，隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國(guó)際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。

今年新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個(gè)PP100（PP100問題數(shù)越低表示質(zhì)量越好）。傳統(tǒng)車企自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量問題數(shù)（147個(gè)PP100）遠(yuǎn)高于國(guó)際品牌（112個(gè)PP100）和自主新勢(shì)力品牌（126個(gè)PP100）。J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著新能源汽車市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸回歸到產(chǎn)品實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌新能源汽車若要獲得長(zhǎng)久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。”

■新勢(shì)力頻頻召回引關(guān)注

數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)布12起召回公告，涉及12個(gè)品牌107.96萬輛汽車，多家造車新勢(shì)力出現(xiàn)在本月召回榜單中，引發(fā)業(yè)內(nèi)外對(duì)新能源汽車質(zhì)量的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車、極星汽車和特斯拉均出現(xiàn)召回在榜單中，三個(gè)品牌召回量達(dá)11890輛，較去年同期增長(zhǎng)超190%。其中，11月6日，由于車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，理想汽車決定召回10469輛2019年11月14日至2020年6月1日生產(chǎn)的理想ONE。11月27日，因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，飾板存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉宣布召回2016年3月16日至2016年7月31日間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛。沃爾沃旗下的極星2這一新品牌車型也在11月再度發(fā)起召回。11月13日，由于逆變器故障極星汽車召回551輛2021款國(guó)產(chǎn)極星2。上月16日，由于動(dòng)力電池控制模塊（BECM）軟件問題，極星汽車就發(fā)起了一次召回，涉及110輛極星2，兩次召回相距不到一個(gè)月。

雖然召回是完善汽車質(zhì)量的一種重要手段，監(jiān)管部門也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者要理性看待召回、企業(yè)不應(yīng)“談?wù)倩厣儭被蛱颖苷倩?，而?yīng)該充分利用召回手段提升車輛質(zhì)量。但事實(shí)上，從目前中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況看，很多召回卻在很大程度上反映了相關(guān)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。尤其是造車新勢(shì)力普遍缺乏車輛生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，又為了搶占最佳的新能源汽車發(fā)展窗口，壓縮了產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證甚至試驗(yàn)的時(shí)間，導(dǎo)致一些本該在上市前發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題被帶入使用過程，造成了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題。

公安部交通管理科學(xué)研究所研究員龔標(biāo)表示，隨著新能源汽車保有量的不斷增多，安全隱患問題也在逐漸凸顯，近3年新能源汽車?yán)塾?jì)發(fā)生交通事故18582起，新能源車事故率是傳統(tǒng)車輛的3倍，新能源汽車死亡率是2.43%，比傳統(tǒng)汽車高10%?！靶履茉雌嚨陌踩珕栴}要引起整車廠的關(guān)注?！饼彉?biāo)介紹，在新能源安全事故調(diào)查過程中還存在事故車輛車載終端數(shù)據(jù)調(diào)查取證困難，事故車輛車載終端遠(yuǎn)程平臺(tái)數(shù)據(jù)采集程度不足，事故車輛車載終端記錄數(shù)據(jù)真實(shí)性無法解釋與核查，OTA缺少監(jiān)管，公共安全存在重大隱患等問題。而這些問題都與新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量存在很大關(guān)系。

■創(chuàng)新監(jiān)管形式刻不容緩

《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。未來，管理部門在產(chǎn)業(yè)鏈前端的管控將越來越寬松。8月，工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，刪除了申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，大幅降低了新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻，今后或?qū)⒂性絹碓蕉嗟钠髽I(yè)加入新能源汽車生產(chǎn)制造行業(yè)。在準(zhǔn)入門檻降低之際，怎樣提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量成為必須重視的問題。

據(jù)了解，為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)行為，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，工信部已經(jīng)建立了道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查結(jié)果通報(bào)制度，此次處理公告就是這項(xiàng)制度的體現(xiàn)。工信部還表示，接下來將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，與相關(guān)部門密切協(xié)作，創(chuàng)新監(jiān)管方式，豐富監(jiān)管手段，加強(qiáng)信息共享和聯(lián)合懲戒，切實(shí)保障車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。當(dāng)準(zhǔn)入管理、事前監(jiān)管放松之際，向事后監(jiān)管要質(zhì)量變得越來越重要，這也要求有關(guān)管理部門不斷創(chuàng)新管理方式、手段，提升監(jiān)管能力，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部副主任董紅磊介紹，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心正在推動(dòng)《缺陷汽車產(chǎn)品召回效果評(píng)估指南》和召回預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施工作，希望能用召回評(píng)估、預(yù)警的方式提升汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平。在創(chuàng)新監(jiān)管方式和手段、提升監(jiān)管能力方面有關(guān)部門正在積極行動(dòng)，也需要企業(yè)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題引起足夠的重視，才能促使市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展。