雖然2020年上半年新能源汽車市場受到疫情的影響，2月新能源汽車銷量1.6萬輛，創(chuàng)三年以來新低點，但在經(jīng)歷了最低迷的時刻后，新能源汽車銷量逐步恢復，自7月以來，銷量持續(xù)五個月實現(xiàn)同比正增長。

1-11月，新能源汽車產銷111.9萬輛和110.9萬輛，產量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1%，銷量同比增長3.9%，結束了下降趨勢。

SMM認為，12月各車企排產計劃都有增量，加上12月私人消費者需求上漲，新能源商用車市場年底搶裝行為，預計12月新能源汽車產銷量繼續(xù)增長，全年銷量可達132萬輛左右。

明年新能源補貼小幅退坡，經(jīng)歷2019年7月補貼大幅退坡后，新能源車企已逐漸適應補貼退坡對銷量影響，也從各方面控制成本保證市場銷量。加上國內地方補貼政策增強、新能源下鄉(xiāng)活動繼續(xù)增加、外資車企大眾、寶馬、特斯拉新車上市、國內造車新勢力與比亞迪、北汽、上汽等頭部車企的銷量提高，新能源汽車市場普及度提高，車型各方面性能提升、充電樁等設備推廣等，預計明年新能源汽車銷量可達190萬輛，同比增長40%以上。

新能源汽車市場的快速發(fā)展，帶動鈷鋰上游原材料需求。

電解鈷

據(jù)SMM調研，進入二季度，受疫情影響，電解鈷價格呈現(xiàn)“V”字走勢，最低報232500元/噸，創(chuàng)2019年8月中旬以來新低。三季度，價格觸底返升，最高報27550元/噸。四季度，電解鈷價格呈現(xiàn)下行趨勢，截至今日電解鈷平均價為264000元/噸，較年初以來最低位上漲31500元/噸。

SMM電解鈷平均價（元/噸）

SMM認為，2021年疫情影響下，鈷原料供應、物流影響較難快速恢復正常，需求端預期新能源市場增速客觀，數(shù)碼市場5G換機潮持續(xù)，整體預期樂觀。另外產業(yè)鏈一體化模式改變計價方式，未來隨著鈷市供需逐步達到均衡，鈷價震蕩幅度將會逐步收窄?；趯χ袊?021年至2023年供需平衡的基本面判斷，以及上述因素的考量評估，SMM預測2021年電解鈷年均價約28萬元/噸。

SMM碳酸鋰平均價（元/噸）

碳酸鋰

據(jù)SMM調研，自3月中下旬以來，電池級碳酸鋰價格不斷下跌，最低報39750元/噸，創(chuàng)歷史新低。自8月底以來，價格不斷上漲，截至今日電池級碳酸鋰平均價為49250元/噸，較年初以來最低位上漲9500元/噸。

SMM認為，2021年1月將延續(xù)年底備貨情緒，疊加部分鋰鹽廠家1-2月份相繼停產檢修，至市場或出現(xiàn)集中備貨采購行為，因此我們預計供需結構偏緊或將加劇，SMM預計一季度價格或將穩(wěn)步提升至5.3萬元/噸。二季度開始，部分企業(yè)供給量提升疊加海外進口碳酸鋰增量可觀，需求端5、6月份為采購淡季，價格或將小幅回落，三、四季度需求端逐步開始沖量，碳酸鋰價格或將繼續(xù)拉升至5.8萬元/噸。