鳳凰汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為重資產(chǎn)投資產(chǎn)業(yè)，汽車租賃前期投入巨大，在北京，每輛新能源車的采購價(jià)格是7萬元左右，一個(gè)車位的平均租金達(dá)到1千元每月，建設(shè)一個(gè)快充樁5萬元，包含人工費(fèi)則高達(dá)7-8萬元。

北京理工大學(xué)中關(guān)村校區(qū)充電站

根據(jù)恒譽(yù)新能源汽車租賃公司副總經(jīng)理范永躍提供車輛數(shù)據(jù)，以綠狗租車目前2000多輛車的規(guī)模，建充電樁及車位的費(fèi)用都需要上千萬元；買車后裝車機(jī)2000元/臺(tái)，2000輛車共400萬元；以現(xiàn)有車輛五年換車周期計(jì)算，每月車輛折舊1500至1600元，2000輛車每年折舊高達(dá)3000多萬元。

據(jù)了解，易卡租車已投入1000萬元用于購買租賃車輛，綠狗租車的前期注資更是高達(dá)1億元。除了購買汽車，租賃公司還需為補(bǔ)貼前的全車價(jià)格繳納汽車保險(xiǎn)。按北汽EV160補(bǔ)貼前價(jià)格18.89萬元計(jì)算，投保金額約3700元左右?！半妱?dòng)汽車租賃公司的前期投資費(fèi)用需達(dá)到千萬元以上，才能保障基本運(yùn)營。”綠狗租車工作人員透露。

截至目前，新能源汽車租賃公司的主要贏利點(diǎn)是“收取租金”，綠狗租車的內(nèi)部人士表示，如果想達(dá)到收支平衡，那么一輛車一個(gè)月的收入要達(dá)到3700元。反觀北京市主流的幾家租賃公司費(fèi)用，綠狗租車日租費(fèi)用為79元基準(zhǔn)費(fèi)和每公里0.88元的里程費(fèi)，月租價(jià)格在3000元左右；易卡租車日租費(fèi)用為159元，月租為3999元；小易日租價(jià)格為159元，月租價(jià)格為3700元，雖然各家公司租賃價(jià)格都在3700元成本價(jià)格上下，但現(xiàn)實(shí)中無法保證出租率達(dá)到100%，事實(shí)上，以綠狗租車為例，目前的出租率僅能達(dá)到35%。

閑置的充電樁

除了巨額的資金投入，新能源汽車租賃點(diǎn)的開發(fā)還要考慮停車場所在區(qū)域的電容量是否可以滿足日常供電，而目前，很多停車場地的電容量都無法達(dá)到規(guī)定數(shù)值，導(dǎo)致幾乎每家企業(yè)都遇到過充電樁無法匹配車型數(shù)量的情況。

鳳凰汽車發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際使用過程中，由于目的地相對(duì)集中，車輛會(huì)出現(xiàn)單向流通的情況，導(dǎo)致在某一些時(shí)段個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的汽車過于集中，而將車輛運(yùn)輸回起始租賃點(diǎn)將大大增加成本，所以目前市場上，只有綠狗租車的個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)異地還車，其他租賃公司的車輛則只能還回起租點(diǎn)。

“兩三年甚至可能更長一段時(shí)間，新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)都不可能有好的利潤回報(bào)”，北京新能源汽車租賃論壇副秘書許瓊林曾提醒到，“分時(shí)租賃涉及互聯(lián)網(wǎng)職能管理平臺(tái)，而‘觸網(wǎng)’之后必然會(huì)將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高人工成本傳遞過來。”

畸形產(chǎn)業(yè)

既然新能源分時(shí)租賃的投資回報(bào)率并不高，在商業(yè)模式不清晰的情況下，為何仍有投資選擇進(jìn)入？

易卡租車內(nèi)部人士對(duì)鳳凰汽車透露，國家發(fā)展新能源汽車的導(dǎo)向很明確，早點(diǎn)進(jìn)入就意味著搶占先機(jī)，同時(shí)占有諸如租賃牌照、充電網(wǎng)點(diǎn)等資源，同時(shí)，租賃公司在與政府、車企的交易中往往觸及灰色地帶，租賃企業(yè)坐收隱性利益。

他以易卡租車為例，由于易卡租車高層與北汽關(guān)系密切，在2013年首次采購200輛E150電動(dòng)車時(shí)，北汽給出了每輛5萬元的優(yōu)惠價(jià)，并額外贈(zèng)送了100輛同款車型，“當(dāng)時(shí)北汽的新能源車還沒有人購買，這些都是壓庫車?！?/p>

玲瓏天地充電站前的車輛均為燃油車

不僅如此，在易卡租車參與北京市科委的新能源推廣項(xiàng)目中，往往能以“更方便的辦法拿到充電站的建設(shè)權(quán)”，該人士稱，“即便有購車和建樁的優(yōu)惠，易卡租車2014年仍虧損了300萬元?！?/p>

北京另一家龍頭企業(yè)——北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，是由北汽新能源與富士康公司在2014年6月組建，成立之后便大肆采購新車、擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)，其公司高層私下表示，“恒譽(yù)目前最大的問題是盲目擴(kuò)張，但以其目前用戶基數(shù)及盈利能力，虧損將隨著擴(kuò)張速度成指數(shù)增長?！?/p>

據(jù)內(nèi)部人士稱，恒譽(yù)瘋狂擴(kuò)張卻不擔(dān)心盈利狀況恐怕是“醉翁之意不在酒”，“北汽將車賣給自己家的租賃公司，獲得一份補(bǔ)貼，自己家的租賃公司參與建設(shè)充電樁將再次獲得一份補(bǔ)貼，之后將車回購到北汽，‘騙補(bǔ)’已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人盡皆知的‘秘密’了?！?/p>

有消息稱，由于盈利前景不看好，恒譽(yù)另一家股東富士康公司已經(jīng)決定撤資。

數(shù)據(jù)顯示，從2013年北京第一輛純電動(dòng)租賃車輛上路至今，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比可達(dá)到三分之一。但實(shí)際上，分時(shí)租賃市場上的車卻并不多，那么租賃公司的車都去哪了？

易卡租車內(nèi)部人士表示，易卡共有299輛新能源車，真正放在租賃網(wǎng)點(diǎn)上的不過20-30輛，其他相當(dāng)大一部分車型被租給了滴滴一個(gè)快車平臺(tái)，“由于對(duì)方?jīng)]有新能源租賃牌照，只能租我們的車做運(yùn)營，雖然這不符合政策規(guī)定，但卻能解決我們100%的出租率?！?/p>

正是依靠與外包公司的合作，易卡租車在今年年底已經(jīng)做到了收支平衡，是目前租賃企業(yè)中經(jīng)營狀況最好的企業(yè)。

“新能源與分時(shí)租賃剛剛實(shí)現(xiàn)組隊(duì)，但這并不意味著就是1+1=2的算法，分時(shí)租賃并非新能源推廣的目的，新能源汽車的發(fā)展最終還要依靠個(gè)人購買?！鄙鲜鋈耸勘硎?。