石墨烯是僅有一個碳原子厚度的二維結(jié)構(gòu)新材料，它在已知的材料中最輕、最薄、強度最大、韌性最好。

　　西班牙研發(fā)出世界首例石墨烯聚合材料電池，充電時間不到8分鐘，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里。這是不久前在《世界報》刊出的消息，在業(yè)界引起了很大關(guān)注。石墨烯作為一種新材料，當(dāng)前正“紅得發(fā)紫”，對石墨烯的研究和推進產(chǎn)業(yè)化是世界各國攻關(guān)的重點領(lǐng)域。有消息稱，石墨烯將寫入我國正在編制的“十三五”規(guī)劃中。作為“科技創(chuàng)新中心”的北京，石墨烯產(chǎn)業(yè)化也于日前在豐臺破繭。對于石墨烯產(chǎn)業(yè)化這個全世界幾乎在同一起跑線的課題，在北京有沒有前景?它的產(chǎn)業(yè)化道路在何方？

　　石墨烯離生活漸行漸近

　　《世界報》的消息稱，西班牙一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司Graphenano，與西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的3倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。該公司計劃于2015年將此電池投入生產(chǎn)，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家于本月進行試驗。

　　石墨烯是什么呢?石墨烯是一種由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)新材料，其只有一個碳原子的厚度，是二維結(jié)構(gòu)的材料。而我們現(xiàn)在所應(yīng)用的材料都是三維結(jié)構(gòu)。石墨烯的結(jié)構(gòu)特性也賦予了其先天的優(yōu)勢:是已知的世界上最薄、強度最大、重量最輕、韌性最好的材料，具有良好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能，同時它的潤滑性也非常好。

　　石墨烯一直被認為是假設(shè)性的結(jié)構(gòu)，無法單獨穩(wěn)定存在，直到2004年，英國曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫成功地在實驗中從石墨中分離出石墨烯，從而證實了它可以單獨存在。兩人也因“在二維石墨烯材料的開創(chuàng)性實驗”共同獲得了2010年諾貝爾物理學(xué)獎。

　　石墨烯如此“高大上”，用它合成的復(fù)合材料能做什么呢?它離我們的生活有多遠呢?事實上，西班牙研發(fā)成功的電池就是石墨烯的應(yīng)用之一。然而，石墨烯的應(yīng)用還不僅局限于此。據(jù)英國布魯內(nèi)爾大學(xué)教授凱恩斯介紹，因為強度大，如果用石墨烯做成一根頭發(fā)絲粗細的繩子，它可以吊起一架三角鋼琴。同時，因為它還很薄，潤滑度也好，未來在汽車輕量化、節(jié)能減排，能源，航空航天，生物技術(shù)等領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛椤?/p>

　　不僅如此，石墨烯材料已經(jīng)應(yīng)用在一些我們能夠看得見摸得著的產(chǎn)品中了，比如一些手機的顯示屏中就添加了石墨烯。

　　石墨烯或?qū)懭搿笆濉币?guī)劃

　　北京商報記者了解到，石墨烯一經(jīng)問世就因其優(yōu)良的性能及廣闊的應(yīng)用受到世界各國的重視，各國都在致力于石墨烯在應(yīng)用層面的研究和推進其產(chǎn)業(yè)化。

　　在美國馬勒動力總成CEO眼中，石墨烯這種新材料很有前景，將推動汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)也有聲音認為，從1950年制造出世界上第一支硅晶體管，到上世紀80年代中期研制成功的納米級金屬材料，過去的五六十年科技呈爆發(fā)式增長。但目前劃時代的科技進步已沉寂了多年，包括在醫(yī)藥領(lǐng)域也是如此，科學(xué)家已找不到新的化學(xué)結(jié)構(gòu)，并還在不斷嘗試。而石墨烯的出現(xiàn)，必將成為人類打造新生活的一個新發(fā)力點。

　　正因如此，歐盟已投入10億歐元用于石墨烯的研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。