12月21日，乘聯(lián)會消息，在新能源增長以及年末終端促銷推動下，11月車市企穩(wěn)增長。但從終端反饋來看，“雙十一”促銷效果不及預期，降價作用減退，終端熱度恢復有限。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月狹義乘用車終端零售207.9萬輛，同比增長25.9%，環(huán)比增長2.4%，與此前預測一致。其中新能源84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%，滲透率突破40%，再創(chuàng)歷史新高。

終端調(diào)研顯示，12月中旬乘用車總體市場折扣率約為19.9%，終端優(yōu)惠水平較11月同期（19.0%）進一步下探。廠商密集追加年末優(yōu)惠政策，價格下行的趨勢較為明顯。頭部廠商（零售量占比八成以上）月初零售目標環(huán)比增長9%，廠商年末沖刺力度相對往年同期較為有限。

12月11日至12日的中央經(jīng)濟工作會議中，再度提出要擴大內(nèi)需，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費，同時提出推動大規(guī)模設備更新以及消費品以舊換新，新能源以及增換購市場的發(fā)展?jié)摿τ型玫礁鼜V泛的關注。年底地方促消費政策保持較高熱度，深圳面向久搖不中群體新增專項增量指標，各地區(qū)補貼政策也陸續(xù)出臺，拉動年末購車熱度。

新能源車市穩(wěn)增長成為主要基調(diào)。12月11日工信部發(fā)布《減免稅目錄》車型技術要求，對6月發(fā)布的新能源購置稅減免規(guī)定進行了進一步完善，除了6月提出的減免限額要求外，另外設置一系列技術要求，對純電車的續(xù)航里程、電池能量密度以及電耗要求加嚴，對插混的電耗和油耗要求加嚴。新規(guī)對A00級別小車影響較大，對主流車型影響有限，且設立了明年1-5月的過渡期，廠商仍有機會在明年1-5月繼續(xù)消化庫存，預計并不會對年底的新能源市場構成沖擊。上海也在12月15日調(diào)整新能源限購政策，明確將在明年繼續(xù)向純電車型免費發(fā)放牌照，僅條件有所收緊。預計12月新能源市場將穩(wěn)定增長，對車市構成有力支撐。

綜上，乘聯(lián)會分析，12月狹義乘用車零售市場約為227.0萬輛左右，環(huán)比9.3%，同比4.8%；新能源零售94.0萬輛左右，環(huán)比11.8%，同比增長46.6%，滲透率約41.4%。2023年全年狹義乘用車零售市場2162萬輛左右，同比增長5.2%；新能源零售約775萬，同比增長36.5%，滲透率35.8%，較去年全年提升8個百分點。