近日，美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司對特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超級高鐵計劃Hyperloop的工程造價預算做了一次重新評估。結果顯示，Hyperloop工程大約需要耗資160億美元，較此前 Msuk預計的100億美元預算上升約60%。HTT方面稱，公司力爭在十年內建立縱橫全國的Hyperloop網絡。
2013年8月，Elon Musk率先在自己的博文中披露了超級高鐵計劃Hyperloop的初始設計方案。根據這套方案的構想，受太陽能支持的城市至城市高架運輸系統(tǒng)，將用30分鐘時間把位于鋁合金、豆莢式車艙內的乘客和汽車從洛杉磯運往舊金山(時速達到每小時600英里，相當于966公里)。
在公布Hyperloop計劃后，Musk表示自己只提供idea，但希望能與別的公司一起推進該項目。一個月后，HTT公司正式接手Hyperloop項目，并將該項目搬上眾包平臺，由160多位來自波音、特斯拉和SpaceX等相關公司的專業(yè)人士一起出謀劃策。
Hyperloop計劃設計圖
起初，對于Hyperloop計劃的工程成本問題，Musk給出的說法是，如果只是用來裝人，那么Hyperloop需要60億美元建設；如果既裝人又裝車，就需要更大的車艙列，建造需要100億美元。
對于Musk給出的預算，有很多業(yè)內人士隨即提出不同看法。大西洋月刊的編輯AlexisMadrigal指出，Musk對土地使用成本考慮不周全。要知 道，從夫勒斯諾市到貝克爾斯菲市，僅僅160公里的距離，修建高鐵就要花費70億美元。麻省理工學院航天航控教授John Hansman也表示，“Hyperloop項目從物理角度來說存在可行性，但Musk對于成本的估算太過樂觀?！?/p>
近日，HTT公司的評估證明了上述人士的觀點。雖然160億美元的估價相較如此浩大的工程來說依然較低，但已經超出Musk提出的60-100億預算超過60%。
該公司內部人士表示，他們正在對Musk提出的Hyperloop計劃做進一步的細節(jié)優(yōu)化，并試圖控制成本，例如空氣動力推動“豆莢”艙體雖然有成本上的優(yōu)勢，但不易控制，新的介質正在探索之中。
Hyperloop計劃網絡
從Hyperloop計劃整體的可行性來看，HTT公司正在按照經濟倉、商務倉及貨運倉三個維度進行整體的系統(tǒng)建設，該公司預計在十年內可以建立縱橫全國的Hyperloop網絡。不過在此之前，技術、環(huán)境、資金、甚至政治因素都是該公司需要一一攻克的問題。
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