圖/孚能科技

12月20日，孚能科技（688567）在與投資者互動交流時表示，公司本著量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的研發(fā)策略，在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)嵭卸嚯娊赓|(zhì)路線齊頭并進的方針，半固態(tài)、固態(tài)電池產(chǎn)品均有較大進展。

半固態(tài)電池方面，孚能科技開發(fā)的第一代半固態(tài)電池，采用了凝膠固態(tài)化技術(shù)，能量密度可達280-300Wh/kg，可通過1mm鋼針刺穿，不起火不燃燒，該電池已于2022年量產(chǎn)裝車，并且獲得了東風(fēng)、廣汽、吉利以及眾多海外客戶的認可。

即將量產(chǎn)的第二代半固態(tài)電池，采用新型氧化物/聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂覆和致密化技術(shù)，進一步提升高鎳三元高能量密度鋰離子動力電池的安全性，并進一步降低了半固態(tài)界面阻抗，提升了鋰離子遷移能力，能量密度達到330Wh/kg，快充能力超過3C，循環(huán)壽命超過4000圈，行駛里程預(yù)計超百萬公里。由于采用的新型電解質(zhì)溫域?qū)?，該產(chǎn)品低溫性能極佳，在-20℃下仍能具有90%能量保持率。該產(chǎn)品獲得了高端乘用車和低空經(jīng)濟領(lǐng)域的頭部客戶認可，已完成DV與PV測試，準(zhǔn)備小批量量產(chǎn)。

研發(fā)中的第三代半固態(tài)電池，引入高電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)、快離子環(huán)技術(shù)、超高鎳正極及負極材料表面固態(tài)化技術(shù)、負極膨脹抑制技術(shù)，極大的降低了電解液用量，提升了正負極材料的熱穩(wěn)定性，電池的熱穩(wěn)定性及安全性得到顯著提升，能量密度可達400Wh/kg，當(dāng)前正在進行車規(guī)級認證及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

全固態(tài)電池方面，孚能科技硫化物及復(fù)合物路線均取得較大突破。

其中，硫化物全固態(tài)電池已進入產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段，產(chǎn)品、工藝及生產(chǎn)設(shè)備均處于開發(fā)中。硫化物固態(tài)電池沿用孚能科技完善的疊片軟包電池的制備工藝及設(shè)備，正極采用高鎳三元、負極采用高硅負極/鋰金屬、能量密度超過400Wh/kg的固態(tài)電池已進入實測階段，電芯循環(huán)穩(wěn)定。采用全固態(tài)電解質(zhì)后，電芯安全性得到躍遷，目前已知的安全測試方法，如針刺、剪切、熱箱等均未造成固態(tài)電池的熱失控或燃燒，具備電芯層級的熱失控自關(guān)斷能力，將鋰離子電池的安全性提升到一個全新安全高度。

另外，孚能科技同時正在開發(fā)一款基于氧化物/聚合物復(fù)合體系的全固態(tài)電池，采用鋰金屬負極和高鎳正極，能量密度可達500Wh/kg，電池工作壓力較低。目前，兼容鋰金屬負極和高鎳正極的復(fù)合電解質(zhì)材料已開發(fā)完成，并研發(fā)了獨特的電解質(zhì)層工藝，可以實現(xiàn)超薄電解質(zhì)層的高效制備。孚能科技固態(tài)電池計劃在2025年進行放大驗證。 

硅碳負極應(yīng)用方面，孚能科技目前半固態(tài)電池已迭代至第五代硅碳負極，循環(huán)壽命實測達4000圈，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前，公司硅碳負極在內(nèi)部體系驗證和供應(yīng)商配套上都十分成熟，在全固態(tài)電池大規(guī)模應(yīng)用以前，硅碳負極仍將為公司主流選擇，目前公司半固態(tài)電池負極摻硅量處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

鋰金屬負極方面，孚能科技基于鋰金屬負極開發(fā)的固態(tài)電池能量密度超過400Wh/kg，已進入實測階段，目前經(jīng)過較長時間的實驗室驗證，體現(xiàn)出較好的循環(huán)穩(wěn)定性及安全性。此外，針對電芯成組后的高膨脹問題，公司亦同步開發(fā)出相關(guān)解決方案。 

商業(yè)化進展方面，孚能科技與海內(nèi)外頭部新能源汽車、低空經(jīng)濟領(lǐng)域客戶合作關(guān)系緊密，第一代半固態(tài)電池已于2022年在東風(fēng)嵐圖實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，目前公司半固態(tài)產(chǎn)品出貨領(lǐng)域包括高端乘用車、重卡、低空飛行器等；同時，公司亦與客戶積極對接全固態(tài)電池的相關(guān)合作，全固態(tài)電池有望在2027年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)裝車。