2014年以來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下臺(tái)階，傳統(tǒng)行業(yè)表現(xiàn)黯淡，作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車行業(yè)受到最高層重視，成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手之一。在自上而下的推動(dòng)中，利好政策不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)新能源產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年前三季度新能源汽車共生產(chǎn)156274輛，同比增長(zhǎng)273%，成為市場(chǎng)矚目的最大亮點(diǎn)之一。四季度是新能源汽車年底沖量時(shí)期，同時(shí)考慮到16年新補(bǔ)貼政策的實(shí)施和推廣中期考核的因素，預(yù)計(jì)四季度的新能源汽車產(chǎn)銷量將保持月均5萬輛以上，從而全年產(chǎn)量將在32萬輛左右。

今年以來，新能源汽車政策配套體系進(jìn)一步完善，4月底，2016-2020補(bǔ)貼政策出臺(tái)，穩(wěn)定了市場(chǎng)長(zhǎng)期預(yù)期，表明了政府對(duì)新能源汽車的長(zhǎng)期支持態(tài)度。整體上，政府從財(cái)政、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等全方位對(duì)新能源汽車的推廣給出了系統(tǒng)方案，并著力推動(dòng)新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，要求京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角重點(diǎn)城市大力推廣，政府機(jī)關(guān)起示范帶頭作用。可以說這樣的推廣力度是全球絕無僅有的，今年以來新能源汽車的表現(xiàn)也非常亮眼。現(xiàn)在最大的障礙還是充電設(shè)施的建設(shè)問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一直低于預(yù)期，這也受到了高層關(guān)注。9、10月份充電設(shè)施建設(shè)成為高層關(guān)注重點(diǎn)，《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》及配套文件的頒布為未來充電設(shè)施的建設(shè)提供了藍(lán)圖。

國(guó)家層面政策體系已經(jīng)基本完善，推動(dòng)力度會(huì)一如既往，但很多地方政府的配套政策尚未推出，預(yù)計(jì)16年地方政府層面會(huì)有更多的配套政策出來。公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施的建設(shè)相對(duì)容易，隨著公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車快速推廣，后期增長(zhǎng)的重心將不可避免轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)市場(chǎng)。隨著向私人領(lǐng)域推廣的深入，充電樁的制約會(huì)越來越明顯，因此為了達(dá)成推廣目標(biāo)，大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)仍然會(huì)是明年政策發(fā)力的重點(diǎn)。市場(chǎng)一直預(yù)期的充電樁補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，這也是明年政策方面的最大期待。

綜合來看，從乘用車和商用車角度，按EV和PHEV分類，對(duì)未來兩年的產(chǎn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2016年產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛左右，主要的增長(zhǎng)點(diǎn)在EV乘用車和EV商用車、以及PHEV乘用車三個(gè)方面。16年新能源汽車的補(bǔ)貼力度基本維持，因此形勢(shì)上，新能源汽車發(fā)展依然很好。但16年新的補(bǔ)貼政策與15年相比，有一些新的變化，這將直接對(duì)16年的新能源汽車結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響，總結(jié)下來主要有以下幾個(gè)趨勢(shì)。

趨勢(shì)一：新標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)乘用車更長(zhǎng)續(xù)航里程，采用三元?jiǎng)恿﹄姵乇壤龝?huì)大大增加。

按照新的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航150公里以上的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼基本不變，但續(xù)航在100-150公里的乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅下降，這將鼓勵(lì)車企推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型。在100-150公里之間提升至150-250之間相對(duì)容易，經(jīng)濟(jì)上也更合算。因此16年起100-150公里的純電動(dòng)乘用車將大幅減少，這也意味著純電動(dòng)乘用車需要提高電池容量或者采用更高能量密度的電池，三元?jiǎng)恿﹄姵貢?huì)是大方向，16年比例將大幅增加。插電式乘用車補(bǔ)貼降5%，影響較小。

趨勢(shì)二：純電動(dòng)商用車將以物流車為代表的專用車和輕客發(fā)展為重點(diǎn)，公交車空間已經(jīng)不大。

對(duì)新能源客車來說，2016年的新標(biāo)準(zhǔn)，按照質(zhì)量能量消耗量來細(xì)分補(bǔ)貼，同時(shí)按照10-12米客車作為標(biāo)準(zhǔn)車，其他長(zhǎng)度的車型按照折算系數(shù)計(jì)算，增加了對(duì)6米以下客車的補(bǔ)貼，對(duì)純電動(dòng)車型的發(fā)展比較有利，也有助于將技術(shù)水平更高的客車企業(yè)的發(fā)展。

趨勢(shì)三：乘用車是16年主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，純電動(dòng)表現(xiàn)更突出。

新能源乘用車基數(shù)較小，占比低，未來成長(zhǎng)空間巨大，經(jīng)過15年公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的大力推進(jìn)，新能源公交占比已經(jīng)較高，未來增長(zhǎng)空間有限，16年起新能源乘用車將是發(fā)力重點(diǎn)。主要得益于北京對(duì)純電動(dòng)乘用車的支持，純電動(dòng)乘用的表現(xiàn)會(huì)更加突出，北京10月24日宣布15年第5期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置，總量約19000輛，考慮到6個(gè)月的有效期限，這一批中簽者將在明年一季度前完成購(gòu)買。另外從16年起北京電動(dòng)小客車指標(biāo)翻倍至6萬輛，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)全額配置。在比亞迪的大力推動(dòng)下，PHEV乘用車性能突出，受到上海等限牌城市熱捧，插電式混合動(dòng)力SUV唐6月份推出后，10月銷量已經(jīng)攀升至3212輛，顯示出了強(qiáng)大實(shí)力。16年比亞迪宋、元等混動(dòng)車型將正式上市，會(huì)進(jìn)一步撬動(dòng)需求。

趨勢(shì)四：動(dòng)力電池產(chǎn)能緊張將持續(xù)至16年底。

15年以來動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)緊張成為制約新能源汽車放量的瓶頸，由于16年新能源汽車?yán)^續(xù)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)整體動(dòng)力電池產(chǎn)能仍會(huì)緊張，一直到16年底新的大批產(chǎn)能釋放后，供給緊張狀況會(huì)有所緩解。根據(jù)16年新能源汽車四個(gè)趨勢(shì)，投資策略首先依然可以重點(diǎn)布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)；其次，重點(diǎn)關(guān)注三元?jiǎng)恿﹄姵胤蓊~提升的新趨勢(shì)給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來的新變化；第三、關(guān)注新能源乘用車企業(yè)。