12月20日訊，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價在美股市場周三的交易中創(chuàng)下收盤歷史新高，但原因并不明顯。

通常來說，這家電動汽車先驅(qū)上新聞一般是由于發(fā)布了一款新產(chǎn)品，華爾街分析師發(fā)布了一份研究報告，又或是因為該公司高深莫測的首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）又在推特上說了些什么。但在這一次，特斯拉股價上漲的原因似乎是，梅賽德斯-奔馳等特斯拉的競爭對手面臨著難以推出電動汽車產(chǎn)品來與其爭奪市場份額的困境。如果這真的是特斯拉股價上漲的原因，那么市場很可能是反應(yīng)過度了。

戴姆勒（德國股票代碼：DIA）再次推遲了向美國市場交付其首款電動汽車的時間，這款汽車名為梅賽德斯-奔馳EQC 400，是一款運動型多功能車（SUV），該車型第一次被推遲交付是在今年2月份。德意志銀行的分析師伊曼紐爾-羅斯納（Emmanuel Rosner）在周二發(fā)布的一份研究報告中寫道：“現(xiàn)在，這款汽車預(yù)計要到2021年才能交付給美國客戶。歐洲的消費者需求遠(yuǎn)高于美國，部分原因是歐洲效率和污染法規(guī)的要求更高，而且由于整體電池的供應(yīng)量有限，因此梅賽德斯-奔馳決定將資源集中在需求最高的市場。”

他還指出，捷豹i-Pace和奧迪e-tron等高端電動汽車在2019年的銷售表現(xiàn)“嚴(yán)重低于預(yù)期”。今年截至11月份為止，這兩款電動汽車的銷售量分別為2418輛和4623輛。

盡管如此，競爭對手推遲發(fā)布電動汽車和低于預(yù)期的銷售表現(xiàn)應(yīng)該不足以創(chuàng)造出超過50億美元的股票市值——特斯拉股價自周一以來的累計漲幅使其市值增加了這個數(shù)字。按市值計算，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)是世界第三大汽車制造商，令福特汽車（NYSE:F）和通用汽車（NYSE:GM）都相形見絀。

尤其是，最近以來關(guān)于特斯拉的所有消息并非都是正面的。羅斯納指出歐洲電動汽車的需求更好，這就是個很好的例子。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2019年第三季度的交貨量創(chuàng)下紀(jì)錄，但其美國銷量同比下降39%。

更重要的是，周三有報道稱，特斯拉正考慮明年在中國市場上下調(diào)Model 3車型的價格。定價是由市場狀況決定的，但特斯拉自己也可能會調(diào)低售價，原因是隨著產(chǎn)量的增加，其生產(chǎn)成本正在下降。特斯拉尚未就相關(guān)置評請求作出回應(yīng)。

還有一點需要指出的是，特斯拉的股票還被嚴(yán)重做空。該股的空頭凈額比率（short interest ratio，也就是凈空頭寸占所有持倉的比例）現(xiàn)為20%左右，大約比道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成分股的平均空頭凈額比率高出10倍。

長期以來，特斯拉一直都是一只頗具爭議的股票，多年以來該股的空頭凈額比率都高于平均水平。而且，通常來說被嚴(yán)重賣空的股票的波動率要大于普通股票。

自今年夏天以來，特斯拉的空頭凈額比率一直都在穩(wěn)步下降，當(dāng)時其股價接近年內(nèi)低點?？疹^回補(bǔ)是促使該股上漲的一個重要原因，戴姆勒推遲在美國交付梅賽德斯-奔馳EQC 400的消息也是另一個正面因素。

當(dāng)然，看跌特斯拉的投資者之所以會進(jìn)行空頭回補(bǔ)，是因為該公司的情況正在好轉(zhuǎn)。另外，好于預(yù)期的第三季度盈利表現(xiàn)也是最近以來特斯拉股價上漲的一個推動力。該股在過去三個月時間里累計上漲了將近60%，遠(yuǎn)高于標(biāo)普500指數(shù)的同期漲幅。更加令人驚訝的是，自2019年6月3日創(chuàng)下52周低點以來，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲了122%，而在當(dāng)時該股看起來就像是“死定了”。

反正特斯拉面臨的爭議已經(jīng)夠多了，應(yīng)該也不差這一條了。