12月18日，寶馬和戴姆勒表示，他們將退出北美的共享租車(chē)市場(chǎng)，停止運(yùn)營(yíng)是由于“全球出行版圖的動(dòng)蕩”和“當(dāng)下北美出行基礎(chǔ)設(shè)施的日益復(fù)雜”，外加“運(yùn)營(yíng)成本的增加?！?/div>

鳳凰網(wǎng)原文配圖

2020年還有十幾天就要到來(lái)，但對(duì)于曾在風(fēng)口上的共享汽車(chē)而言，壞消息還在繼續(xù)。

12月18日，寶馬和戴姆勒表示，他們將退出北美的共享租車(chē)市場(chǎng)，停止在蒙特利爾、紐約、西雅圖、華盛頓和溫哥華的Share Now共享服務(wù)業(yè)務(wù)，于2020年2月29日結(jié)束在美國(guó)和加拿大的運(yùn)營(yíng)。

官方表示停止運(yùn)營(yíng)是由于“全球出行版圖的動(dòng)蕩”和“當(dāng)下北美出行基礎(chǔ)設(shè)施的日益復(fù)雜”，外加“運(yùn)營(yíng)成本的增加?！?/p>

“最近幾個(gè)月，我們一直希望能夠達(dá)成一個(gè)解決方案，最終我們無(wú)法承諾在北美市場(chǎng)短期或長(zhǎng)期成功所必要的投資水平。”

今年10月，Share Now/Car2Go已經(jīng)結(jié)束了在美國(guó)丹佛、奧斯汀、波特蘭和卡爾加里的運(yùn)營(yíng)，年底前將在芝加哥結(jié)束運(yùn)營(yíng)。

2018年，為了應(yīng)對(duì)共享出行的挑戰(zhàn)，寶馬與戴姆勒宣布將各自旗下的共享汽車(chē)品牌DriveNow和Car2Go等共享出行業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。

然而共享汽車(chē)一直沒(méi)有找到盈利的商業(yè)模式。今年6月30日，戴姆勒旗下的共享汽車(chē)品牌——car2go，正式退出中國(guó)。

戴姆勒2018年表示，Car2Go在北美擁有100萬(wàn)會(huì)員，在全球擁有300萬(wàn)會(huì)員。然而這個(gè)規(guī)模依舊撐不起Car2Go。

Car2Go作為戴姆勒汽車(chē)的共享汽車(chē)品牌，在2016年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從重慶開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)7座大城市運(yùn)營(yíng)。最多的時(shí)候有800輛車(chē)在運(yùn)營(yíng)中，注冊(cè)用戶達(dá)到25.5萬(wàn)人。

共享汽車(chē)曾經(jīng)被認(rèn)為是新四化的風(fēng)口之一，吸引了不少創(chuàng)業(yè)者與投資者入場(chǎng)。然而從2018年開(kāi)始，有不少共享汽車(chē)品牌相繼曝出押金難退、企業(yè)關(guān)停等現(xiàn)象，共享汽車(chē)似乎也走向了末路。

另外，在中國(guó)乃至全球，共享汽車(chē)的變體“網(wǎng)約車(chē)”似乎進(jìn)入了平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)階段，但是在資本退潮的大背景下，誠(chéng)如壟斷中國(guó)市場(chǎng)的滴滴也同樣在過(guò)去兩年遇到了種種問(wèn)題，導(dǎo)致至今未能順利IPO并且估值縮水的尷尬局面。這個(gè)曾經(jīng)被看好的獨(dú)角獸，估值一度高達(dá)630億美元。甚至還有人預(yù)計(jì)滴滴將于2021年上市，屆時(shí)估值將達(dá)到1000億美元。然而，近期傳聞，部分熬不住的原始股東欲出售股份，卻有價(jià)無(wú)市，無(wú)人接盤(pán)。