中國(guó)工程院院士楊鳳田發(fā)表主題演講

中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)12月19日訊（肖何 陳語(yǔ) 深圳報(bào)道）12月18日，在中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第三屆年會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊鳳田發(fā)表主題演講時(shí)介紹，今年五月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布38號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出支持大型水陸兩棲飛機(jī)、新能源飛機(jī)等通用產(chǎn)品的研制應(yīng)用，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)優(yōu)價(jià)聯(lián)的通航產(chǎn)品，國(guó)家把新能源電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)放到一個(gè)非常重要的位置。

楊鳳田認(rèn)為，百余年來(lái)，飛機(jī)為改善人類生活、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了非常重要的作用，但同時(shí)也給人類生存的環(huán)境帶來(lái)了一些負(fù)面的影響。這些影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是機(jī)場(chǎng)附近的噪聲污染；二是飛機(jī)顆粒物排放造成空氣質(zhì)量下降；三是飛機(jī)排出的二氧化碳等溫室氣體對(duì)區(qū)域和全球氣溫造成的影響。

“此外，數(shù)量龐大，使用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置的通用飛機(jī)，除上述影響外，還會(huì)產(chǎn)生超細(xì)顆粒物污染和重金屬鉛污染。”楊鳳田進(jìn)一步解釋說(shuō)，飛機(jī)的碳排放加劇了全球變暖，造成非正常氣侯現(xiàn)象和海平面升高等環(huán)境問(wèn)題；飛機(jī)產(chǎn)生的噪聲、顆粒物、鉛污染會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)附近居民的健康以及土壤和作物帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

因而，全球主要國(guó)家要求改善飛機(jī)環(huán)保性能、營(yíng)造綠色航空的呼聲越來(lái)越高。國(guó)際民航組織、美國(guó)和歐洲都制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)、政策和指導(dǎo)文件，從節(jié)能、減排、降噪等方面引導(dǎo)航空朝著綠色化方向發(fā)展。美國(guó)國(guó)家航空航天局提出大約20年后服務(wù)的N+3代民航飛機(jī)概念，要求以現(xiàn)有飛機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，噪聲減少81分貝，氨氧化物排放降低80%，油耗降低70%。

楊鳳田介紹，以新能源為電源，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳、涵道風(fēng)扇或其它裝置產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力的飛機(jī)就叫做新能源飛機(jī)，其最吸引人的特征是其零排放、低噪聲、幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，是徹底的綠色航空。在電動(dòng)飛機(jī)歷史上，1957年出現(xiàn)歷史上第一架用銀鋅電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)模型飛機(jī)--德國(guó)人將奧地利生產(chǎn)的一架HB-3滑翔機(jī)改裝成電動(dòng)飛機(jī)，成功載人飛行了12分鐘。

“當(dāng)前新能源電動(dòng)飛機(jī)受到全世界的普遍重視。美國(guó)國(guó)家航天局研發(fā)一款X-57電動(dòng)試驗(yàn)飛機(jī)，該飛機(jī)采用分布式電推進(jìn)技術(shù)，計(jì)劃2018年首飛；空中客車公司研發(fā)E-fan；西門子公司加入電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)行業(yè)，不僅開發(fā)出功率重量比創(chuàng)記錄的電機(jī)，還躋身電動(dòng)飛機(jī)的型號(hào)研發(fā)；Facebook也在今年7月成功首飛了一架太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)。”楊鳳田介紹，總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)飛機(jī)制造商的圈子正越來(lái)越大，所有主要飛機(jī)品牌制造商都擁有自己的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、意大利、瑞士、英國(guó)都有通用飛機(jī)公司生產(chǎn)電動(dòng)飛機(jī)，俄羅斯、日本等國(guó)家也在開展電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)和開發(fā)。

我國(guó)第一款電動(dòng)力雙座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)銳翔1E

在我國(guó)，遼寧通用航空研究院在成立伊始就把主攻方向定位于新能源電動(dòng)飛機(jī)。先后研制成功鋰電池電動(dòng)無(wú)人機(jī)和國(guó)內(nèi)首架燃料電池?zé)o人機(jī)。接著，又在工信部的支持下，研發(fā)成功我國(guó)第一款電動(dòng)力雙座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)銳翔1E，該機(jī)采用永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、鋰聚合物電池為能源、并采用全負(fù)荷材料結(jié)構(gòu)機(jī)體。

據(jù)悉，銳翔1E電動(dòng)飛機(jī)是由楊鳳田牽頭參與設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)獲得了民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，是世界上第一款同時(shí)擁有民航當(dāng)局頒發(fā)“兩證”的電動(dòng)飛機(jī)。遼寧通用航空研究院副院長(zhǎng)趙立杰今年10月份接受媒體采訪時(shí)曾表示，銳翔電動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)收到28架銷售訂單，交付4架。

“在銳翔電動(dòng)飛機(jī)的基礎(chǔ)上，我們將繼續(xù)發(fā)展銳翔增程型、四座型、水上起降型、垂直起降型電動(dòng)飛機(jī)，考慮發(fā)展混合動(dòng)力飛機(jī)，還將開展8座及8座以上的電動(dòng)飛機(jī)、分布式電推進(jìn)飛機(jī)的研發(fā)和原理驗(yàn)證?！睏铠P田表示。