以“狼文化”著稱的華為人，在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)嗅到了肉腥味。日前，華為高調(diào)宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，并在上海的一個(gè)高峰論壇上發(fā)布了全新車載通信模塊ME909T。華為還表示將在每年投資上億元人民幣作為車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的研發(fā)費(fèi)用。

ME909T不僅支持LTE/WCDMA/CD-MA/GSM多種制式，還支持GPS、全球運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)入?yún)f(xié)議、eCall(緊急呼叫)、FOTA(空中遠(yuǎn)程固件升級(jí))，可方便車載產(chǎn)品從3G產(chǎn)品到LTE產(chǎn)品的平滑過(guò)渡，降低因網(wǎng)絡(luò)升級(jí)帶來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的復(fù)雜度。

華為對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)垂涎已久華為終端有限公司移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線副總裁劉曉濱日前接受媒體采訪時(shí)表示：“華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域此前一直有著一定投入，但直至2011年才開(kāi)始加大投資規(guī)?！保溥€認(rèn)為“華為的愿景就是成為車聯(lián)網(wǎng)模塊第一的領(lǐng)軍企業(yè)，并在業(yè)績(jī)上做到50億-60億元的規(guī)?！?。據(jù)悉，目前華為每年在研發(fā)的投入資金為300億元左右，但其目前在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也僅是按照上億元的規(guī)模來(lái)投入。

這也不是華為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的首次亮相。在去年西班牙巴塞羅那舉行的移動(dòng)世界大會(huì)上，華為就展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn)DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。DA6810能夠在汽車等移動(dòng)場(chǎng)景中，提供3GWi-Fi 熱點(diǎn)，解決車內(nèi)移動(dòng)上網(wǎng)的問(wèn)題。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺(tái)高科技互聯(lián)網(wǎng)汽車，駕乘者可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)，體驗(yàn)影音娛樂(lè)，大大提升駕乘樂(lè)趣。DA3100是汽車在線診斷系統(tǒng)，目前主要運(yùn)用于保險(xiǎn)行業(yè)及車隊(duì)管理，通過(guò)獲取汽車移動(dòng)時(shí)的系統(tǒng)信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過(guò)3G即時(shí)發(fā)送到TSP(遠(yuǎn)程通信服務(wù)提供商)的信息平臺(tái)，保險(xiǎn)公司客戶服務(wù)人員可以通過(guò)車主的駕駛習(xí)慣推薦量身定做的保險(xiǎn)方案。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2015年有望突破1500億元

早在華為之前便已有諸多全球知名通信供應(yīng)商進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括愛(ài)立信、中興、諾基亞、西門子等。以諾基亞為例，該企業(yè)依托于各大汽車制造商建立的合作關(guān)系，向各品牌車型提供信息服務(wù)、自動(dòng)駕駛服務(wù)等，并幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)新板塊的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

據(jù)易觀智庫(kù)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會(huì)納入車聯(lián)網(wǎng)。正是由于這種強(qiáng)大的市場(chǎng)容量，吸引了華為等眾多通訊供應(yīng)商的目光。不僅是企業(yè)，政府高層對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展也非常關(guān)注。工信部部長(zhǎng)苗圩就不僅一次在公開(kāi)場(chǎng)合提到互聯(lián)網(wǎng)將給汽車行業(yè)帶來(lái)的革命性變化。在日前的一場(chǎng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)大會(huì)上，苗圩就提道：“盡管各方觀點(diǎn)不盡相同，但大家都有一個(gè)共識(shí)，就是無(wú)線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給我們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)一場(chǎng)重大變革?！泵幺渍J(rèn)為，這一變革若延伸到汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車智能化技術(shù)、汽車營(yíng)銷與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車突破傳統(tǒng)思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機(jī)遇。

高科技公司正在對(duì)傳統(tǒng)車企虎視眈眈

目前國(guó)內(nèi)外很多車企已經(jīng)推出自己的車載信息系統(tǒng)，比如通用的安吉星、G-book、InkaNet、SYNC、Carwings、GnetLink等。在不久前舉行的廣州車展中，人機(jī)交互、基于智能手機(jī)提供多樣化服務(wù)是廠商車載系統(tǒng)的共同特征。比如，觀致車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主打“免費(fèi)3G網(wǎng)絡(luò)”，福特SYNC系統(tǒng)與微軟合作開(kāi)發(fā)可以識(shí)別中國(guó)8種方言的語(yǔ)音功能，吉利與聯(lián)通合作推出帝豪3G智能汽車可實(shí)現(xiàn)車上網(wǎng)聊天、在線視頻服務(wù)、人車對(duì)話，廣汽傳祺推出的智慧傳祺系統(tǒng)可用手機(jī)實(shí)現(xiàn)查看車況、遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車、關(guān)閉車門、開(kāi)關(guān)空調(diào)和遠(yuǎn)程定位等操作。

而除了汽車廠商，蘋果公司也正在成為IVI標(biāo)準(zhǔn)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。今年六月的WWDC大會(huì)上，奔馳、本田、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃以及捷豹等9大汽車制造商宣布與蘋果的iOSinthe Car 系統(tǒng)建立合作。調(diào)研公司ABI最近發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，iOSinthe Car 系統(tǒng)將會(huì)在短短四年內(nèi)占據(jù)IVI近半壁江山，份額將達(dá)到49.8%，而目前市場(chǎng)上主宰的MirrorLink 系統(tǒng)，份額會(huì)下降到43.6%。

當(dāng)然，亦有評(píng)論人士對(duì)此表示質(zhì)疑，因?yàn)槠噺S商很難放棄自有系統(tǒng)而讓蘋果或者安卓來(lái)成為主要操作系統(tǒng)，把車的信息控制權(quán)讓給其他高科技公司。