“大家都富裕了，你的富裕才會持久”

年近古稀的魯冠球，被《福布斯》稱為汽車零部件領(lǐng)域的“全球領(lǐng)袖”，不過看生活習(xí)慣，他還是中國農(nóng)民：

住在1983年修建的農(nóng)家小樓，廚房是老式的灶臺。每天早5點起床，晚11點睡覺。只要不出差，他便按時回家和妻子一起吃晚飯。

辦公室也多年未變，10多平方米。下了樓，有座涼亭。44年前，那是他起家的鐵匠鋪。

工作服送去縫補，裁縫驚訝，萬向的“老大”就穿這個？

編制“中國百富榜”的胡潤和他對話，需雙重翻譯—先把蕭山土話譯成普通話，再譯成英文。

2000年后，蕭山地區(qū)整體農(nóng)轉(zhuǎn)非，他的“身份”才從農(nóng)民轉(zhuǎn)為城市居民。

但魯冠球身上，罕有小農(nóng)意識。用村里人的話，這人從小“頭上長角”。

成績好卻初中輟學(xué)，進城學(xué)鍛工。精減回鄉(xiāng)，其他人“停產(chǎn)鬧革命”，不到20歲的他忙著修自行車、開糧食加工廠……經(jīng)常被抓，他就白天挨批斗，晚上繼續(xù)生產(chǎn)。

他長于“嗅”出機會。1969年，國家批準(zhǔn)每個人民公社可以開辦一家農(nóng)機廠。24歲的魯冠球帶著人“投奔”到公社名下，戴上了“紅帽子”。1979年，又是一篇黨報社論《國民經(jīng)濟要發(fā)展，交通運輸是關(guān)鍵》，讓他決定專攻萬向節(jié)這個不起眼的汽車零部件。

直至今天，他每天的閱讀量還在三四萬字?！柏斏t人聚”是他的一句口頭禪。從1983年到1993年，他放棄的承包獎金超過300萬元。這些錢，要么修改承包條例變成集體所得，要么捐去建學(xué)校。

2009年，萬向員工最高年收入超過1000萬元。對新招聘大學(xué)生，萬向合同一簽10年。他說，“一定要周圍都好，你的企業(yè)才會好。大家都富裕了，你的富裕才會持久。”

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的磨難與真知

魯冠球一直以萬向是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)而自豪。

在中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中，萬向?qū)崿F(xiàn)眾多首個：個人風(fēng)險承包、首個上市、首個獲中國工業(yè)大獎、首個收購國外上市公司……

其實，戴著“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”的帽子，路并不好走：

在“只講計劃”的年代，沒有錢，冬天去信用社借，別人在內(nèi)屋烤火，他在外屋坐兩小時冷板凳也沒借成；沒有材料和燃料，他騎自行車過江去杭州城，從國有企業(yè)撿廢料和煤渣……

有些門檻，能靠技巧化解：進不了全國訂貨會，他在場外擺地攤，照樣刮起“魯旋風(fēng)”；沒資格看文件，他用人托人、國營對國營的名義把400條考核標(biāo)準(zhǔn)“弄”到手，逐一整改，高分成為全國“唯三”的國家萬向節(jié)定點工廠。

有些時候，只能依靠等待。啟動股份制改造，4年后同意試點；申請上市，等了7年；成立財務(wù)公司，申報了9年……“我不怕苦，最怕的是不被承認(rèn)?！濒敼谇蛘f。但他認(rèn)準(zhǔn)一點：“質(zhì)量面前人人平等。”

1980年，他從全國回收3萬多套次品，員工一人一袋，背去廢品收購站。企業(yè)一年利潤泡湯，大家心痛流淚，但質(zhì)量意識從此深植。

地處錢塘江邊，萬向注冊的商標(biāo)叫“錢潮”。有人告訴他，這兩個字的拼音首字母“QC”，正好是“質(zhì)量控制”的英文縮寫。從此每個萬向節(jié)都印上“QC”標(biāo)志，象征“質(zhì)量就是生命”。

1984年，擁有世界上最多萬向節(jié)專利的美國舍勒公司代表在廣交會上“相中”萬向，要到廠里考察。那時錢塘江邊還樹著“外國人止步”的牌子。市委書記當(dāng)即拍板，過江手續(xù)當(dāng)天辦妥。

這次考察，美方?jīng)Q定下3萬套訂單。但定價低，萬向?qū)⑻潛p10萬美元。魯冠球最終同意，他說：“3萬套我們虧損，等到30萬套怎么還會虧？”

2000年，萬向并購舍勒。如今在美國14個州，萬向擁有28個工廠。在美國站穩(wěn)腳跟的國內(nèi)效應(yīng)是：既然能給通用和福特供貨，進入一汽二汽的配套體系順理成章。

2011年，美國前財長鮑爾森請魯冠球吃飯。鮑爾森說，在美國無論競爭對手還是合作伙伴都夸獎和尊重萬向，很少見。

魯冠球認(rèn)為，萬向美國公司的軌跡和本土發(fā)展有相似之處，“萬向是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，從無到有、從小到大，一點點摸索，一定要穩(wěn)健，客觀上你想冒也冒不了，只能慢慢地干?！?

“慢慢干”的過程中，他給自己做情緒管理—晚上在院子散步，看月亮?！皬脑氯?，看到月圓?！?

這幾年，他每天練書法。辦公室過道，懸著“正氣”。家里窗前，貼著一小張豎排的“遇事不怒”。

他說，“做什么都要時機或者機遇，但認(rèn)準(zhǔn)了目標(biāo)，就不能懈怠?！?

“我是企業(yè)家，不是商人”

魯冠球認(rèn)為自己不是商人，而是企業(yè)家。“企業(yè)家要賺錢，但不做錢的奴隸。企業(yè)家注定是要創(chuàng)造、奉獻、犧牲的?！?

有兩個產(chǎn)業(yè)，他天天“燒錢”，堅持了一二十年。

一個是農(nóng)業(yè)，上世紀(jì)80年代初開始投資，屢敗屢戰(zhàn)，最近幾年才產(chǎn)出利稅。他說，“為農(nóng)民講話的人太少了”。

另一個是電動汽車。1999年到2013年，投入50億元，回報“沒看到”。

中國學(xué)術(shù)界把電動汽車作為前沿技術(shù)研究時，他已確立產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，且框定“純電動”。

2003年，科技部一位副部長到杭州考察“863”項目，意外發(fā)現(xiàn)萬向的電動汽車電池實驗室和中試生產(chǎn)線，感慨說：“你們是真在做”。魯冠球趁機開口，“那把我們列進去吧”。業(yè)內(nèi)人士笑稱，萬向是“自費跑進"863"。

萬向電動汽車“掌舵者”陳軍是汽車專業(yè)的博士，受不住“燒錢”的煎熬，分出人手去嘗試其他“利在眼前”的方向。魯冠球發(fā)現(xiàn)后，堅決叫停。“新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的磨合中，只要方向正確，總有回報。如果方向不正確，浪費錢是小事，時間追不回來。”博士被說服。

魯冠球有壓力，“所以企業(yè)其他地方一定要賺錢，否則要做的事都是一句空話?！?

但他很明確，“我希望萬向成為一家受世界尊敬的企業(yè)。萬向以后就是為清潔能源奉獻一切。

2013年10月，工信部發(fā)布新一批電動汽車生產(chǎn)“牌照”，萬向上榜，市場的曙光終于照進。