8 、11月新能源客車各企業(yè)差異化 客車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。鄭州宇通、安凱客車、北汽福田、中通、比亞迪、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍
8、11月新能源客車各企業(yè)差異化
客車企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。鄭州宇通、安凱客車、北汽福田、中通、比亞迪、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍等表現(xiàn)較強(qiáng)等表現(xiàn)突出。
傳統(tǒng)客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可撼動(dòng)，新勢(shì)力的“投資換市場(chǎng)”是區(qū)域深度滲透的捷徑；產(chǎn)品性能是外地品牌拓展市場(chǎng)的基本技能。
新能源客車的區(qū)域性特征仍較明顯，形成和諧發(fā)展的局面。
9、11月各區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)差異化很強(qiáng)
11月新能源客車表現(xiàn)較強(qiáng)的是杭州、廣州、上海、蘇州、寧波等。
由于疫情后私家車出行比例提升，加之個(gè)人兩輪出行比例上升，公交市場(chǎng)的新能源需求疲軟?？蛙嚻髽I(yè)相對(duì)不容易，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多因素促進(jìn)。
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