圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦政府頒布的草案當(dāng)中包含了新的電動車稅收抵免政策，而這對于電動車行業(yè)來說或?qū)⑹切碌钠鯔C(jī)。草案命名為《2019年可再生能源增加和能效法案》或《2019年綠色能源法案》，由議會議員 Mike Thompson 提出，而他也是美國眾議院籌款委員會（Ways&Means committee）成員之一，美國眾議院稅務(wù)相關(guān)文件起草主要由該委員會負(fù)責(zé)。這意味著該草案需要被嚴(yán)肅對待。在現(xiàn)有的積分已經(jīng)被用光的情況下，該草案對于特斯拉、通用等車企來說無疑是新的驚喜。

目前的補(bǔ)貼政策

美國國會2010年通過了電動車消費(fèi)者稅收抵免政策，消費(fèi)者購買一輛新電動車之后依據(jù)規(guī)定將獲得一次性7,500美元的稅務(wù)補(bǔ)貼。

然而，根據(jù)補(bǔ)貼政策，但如果車企在美國售出200,000輛電動車，那么隨后的四個季度將補(bǔ)貼將會逐漸退坡。特斯拉在2018年第三季度的銷量已經(jīng)超過20萬輛，而通用也緊隨其后，在2018年第四季度超過這一指標(biāo)。這也就意味著，特斯拉消費(fèi)者從2019年12月31日之后將無法獲得相應(yīng)補(bǔ)貼，而通用的消費(fèi)者則在2020年3月30日之后無法獲得補(bǔ)貼。同時，這也說明稅收補(bǔ)貼政策對于較晚進(jìn)入電動車市場的車企來說較為有利，但對于早前就已經(jīng)推出電動車的車企來說似乎是一種“懲罰”。

草案針對新出售的電動車稅收補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整

《2019年綠色能源法案》草案針對電動車稅收補(bǔ)貼做出如下規(guī)定：

將200,000電動車銷量門檻提高到600,000輛；特斯拉及通用汽車2019年出售的電動車僅享受的是退坡后的補(bǔ)貼，因此不能計入在600,000輛當(dāng)中；將補(bǔ)貼金額從目前的7500美元降低到7000美元；

二手電動車補(bǔ)貼政策：

聯(lián)邦政府將首次向二手電動車支付高達(dá)2500美元的稅務(wù)補(bǔ)貼，但二手電動車稅務(wù)補(bǔ)貼政策具有以下限制：二手電動車售價需低于25000美元；二手電動車的車型年款至少要比購買時間早兩年。（比如，2020年購買2019款二手車，就不能獲得補(bǔ)貼）這款電動車需要是其他人之前在美國購買注冊的，而非本人；補(bǔ)貼不超過售價的30%；補(bǔ)貼與收入掛鉤。如果本人調(diào)整后總收入超過30,000美元，每1,000美元將減少250美元補(bǔ)貼。三年之內(nèi)只可以申請一次二手電動車稅務(wù)補(bǔ)貼；二手電動車補(bǔ)貼將于2024年12月31日到期。

重型電動車生產(chǎn)商新的補(bǔ)貼政策：

該草案針對出售零排放重型車的生產(chǎn)商制定了10%的投資稅務(wù)補(bǔ)貼。零排放重型車的定義是汽車的總重量至少達(dá)到14,000磅，且并不是由內(nèi)燃機(jī)引擎完成驅(qū)動和充電操作，僅限于電機(jī)驅(qū)動，動力需來源于電池或燃料電池。