圖片來源：上汽通用五菱官網(wǎng)

一路向南開拓下沉市場近4個(gè)月，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)日前正式收官。

在走過山東青島、江蘇南京、海南?？?、四川成都、云南昆明共五站后，新能源汽車下鄉(xiāng)效果頗豐。據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰日前透露，初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個(gè)月銷量已超過18萬輛。在多項(xiàng)政策引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月我國新能源乘用車零售量為16.9萬輛，環(huán)比增長26.8%，同比增長136.5%；1-11月累計(jì)零售量為90.3萬輛，同比增長2.7%。對比新能源汽車下鄉(xiāng)近4個(gè)月的銷量來看，新能源汽車下鄉(xiāng)約拉動(dòng)了今年前11個(gè)月新能源乘用車市場近五分之一的增量。

“三方”共推新能源汽車下鄉(xiāng)

今年7月，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)。本次活動(dòng)大致由“三方”共同推動(dòng)，首先，工信部等三部門聯(lián)合組織開展了本次活動(dòng)，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）組織實(shí)施。

其次，對于本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的優(yōu)惠措施，中央政府并不直接給予消費(fèi)者購車補(bǔ)貼，而是由車企主動(dòng)讓利，并配合地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼等政策來開展活動(dòng)。不過即便如此，汽車品牌的參與熱情仍較高。

新能源汽車下鄉(xiāng)期間，中汽協(xié)已先后發(fā)布3批新能源汽車下鄉(xiāng)企業(yè)和車型名單，共有24家汽車企業(yè)的61款車型下鄉(xiāng)。此外，今年每站活動(dòng)都有20家企業(yè)40多款車型參加啟動(dòng)宣傳活動(dòng)，國家電網(wǎng)公司以及部分充電企業(yè)的參與也為下鄉(xiāng)活動(dòng)提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

從本次下鄉(xiāng)活動(dòng)優(yōu)惠力度來看，大多數(shù)汽車品牌給予了下鄉(xiāng)車型較大的優(yōu)惠空間，優(yōu)惠幅度普遍在上萬元。

此外，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)期間疊加地方政府的優(yōu)惠措施，使消費(fèi)者購買新能源汽車的優(yōu)惠空間更大。如海南省今年出臺的《海南省促消費(fèi)七條措施》明確，對在今年5月1日至12月31日購買新能源汽車的消費(fèi)者每車獎(jiǎng)勵(lì)1萬元。上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理沈云嘯舉例稱，在海南，五菱宏光MINI EV頂配悅享款車型市場售價(jià)3.88萬元，而在海南購買最高可享受海南省級和市縣財(cái)政兩級獎(jiǎng)勵(lì)資金兩萬元，消費(fèi)者實(shí)際僅需支出1.88萬元購買，車價(jià)降幅一半以上。

下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠的同時(shí)也大幅提升了部分車企的銷量，以上汽通用五菱為例，在本次下鄉(xiāng)期間，五菱新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量已超過10萬輛，其中，五菱宏光MINI等小車產(chǎn)品在下鄉(xiāng)期間銷量大幅增長。

“活動(dòng)之初，很多人士對新能源汽車下鄉(xiāng)效果并不看好，認(rèn)為沒有政府‘真金白銀’的補(bǔ)貼，農(nóng)村消費(fèi)者難以接受新能源汽車。事實(shí)上，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)取得了很好的效果?！比涨?，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在下鄉(xiāng)活動(dòng)收官站中稱，截止11月，我國A級、A0級新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)快速增長，已成為今年新能源汽車市場復(fù)蘇的重要推動(dòng)力量。

拉動(dòng)A級、A00級純電動(dòng)汽車增長

事實(shí)上，新能源汽車在中小城市以及農(nóng)村地區(qū)有廣闊的發(fā)展空間。中國電動(dòng)汽車百人會在今年7月發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示，目前，我國農(nóng)村地區(qū)乘用車千人保有量約82輛，預(yù)計(jì)到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到159輛。從保有量上來看，農(nóng)村市場還有一定的缺口?！秷?bào)告》顯示，如果仍發(fā)展傳統(tǒng)燃油車下鄉(xiāng)，污染物排放約等同于2017年全國乘用車燃油排放量的22%。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認(rèn)為，“用電動(dòng)汽車替代燃油車下鄉(xiāng)，是正確的發(fā)展思路。就發(fā)展純電動(dòng)汽車而言，三四線城市和農(nóng)村是有待挖掘、潛力巨大的市場?！?/p>

不過，三四線城市和農(nóng)村市場普遍對四輪低速電動(dòng)車的需求旺盛，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前四輪低速電動(dòng)車全國保有量已超過600萬輛。從這些市場需求特征來說，消費(fèi)者的需求普遍是價(jià)格實(shí)惠、方便好用、滿足短途代步等，而低速電動(dòng)車恰好滿足了消費(fèi)者的剛需。

在此背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)，尤其是A00級純電動(dòng)車下鄉(xiāng)勢必與低速電動(dòng)車形成競爭。

不過在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長劉宏看來，農(nóng)村市場對四輪低速電動(dòng)車的需求說明了農(nóng)村消費(fèi)者已經(jīng)接受了以純電為動(dòng)力的車輛，因此開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場，有助于帶來新的市場增長點(diǎn)的同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)升級。

事實(shí)上，新能源汽車下鄉(xiāng)取得很好的效果與市場需求、產(chǎn)品匹配度有關(guān)。上述《報(bào)告》顯示，農(nóng)村居民購買電動(dòng)乘用車支出預(yù)算普遍低于7萬元，主要集中在5萬元左右，這樣的預(yù)算更貼近農(nóng)村地區(qū)的最終購車支出。

從本次新能源汽車下鄉(xiāng)的車型來看，下鄉(xiāng)車型多為自主品牌新能源汽車，包括上汽通用五菱、長安新能源、北汽新能源等品牌車型，售價(jià)從3萬元到10萬元不等，安全可靠、配置豐富、空間合適、性價(jià)比高是參與下鄉(xiāng)活動(dòng)車型的共同特征，對比上述農(nóng)村市場的需求特征，下鄉(xiāng)車型一定程度上能夠滿足需求。

在今年7月新能源汽車下鄉(xiāng)啟動(dòng)后，下鄉(xiāng)活動(dòng)一定程度上助力了新能源車市增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月至11月，新能源車市已連續(xù)四個(gè)月保持增長態(tài)勢，11月銷量達(dá)到了20萬輛。

在新能源車市逐月回溫的同時(shí)，新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化，其中A級、A00級純電動(dòng)汽車銷量增長顯著，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，A級純電動(dòng)汽車市場份額為36%，A00級純電動(dòng)汽車市場份額為26%，兩大細(xì)分市場已超純電動(dòng)乘用車市場份額的60%。且從市場需求特征方面來劃分，A級和A00級純電動(dòng)汽車過半的銷量來自于中、小城市和縣鄉(xiāng)市場。其中在新能源汽車下鄉(xiāng)期間，A級及A00級純電動(dòng)汽車成為下鄉(xiāng)主力車型，表現(xiàn)突出，如上汽通用五菱宏光MINI EV 11月銷量就突破了3.3萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域增長速度最快的車型。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著相關(guān)政策對微型電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范化引導(dǎo)，加之微型電動(dòng)車屬于大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，成本和產(chǎn)品競爭力要遠(yuǎn)強(qiáng)于低速電動(dòng)車，所以微型電動(dòng)車未來成為縣鄉(xiāng)級市場的主力代步車型是必然趨勢。

新能源汽車下鄉(xiāng)有望在明年繼續(xù)開展

歷時(shí)近四個(gè)月，今年新能源汽車下鄉(xiāng)雖已收官，但其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場產(chǎn)生的意義值得思考。

許海東認(rèn)為，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)首先是企業(yè)打開新能源汽車市場的重要途徑之一，新能源汽車在農(nóng)村市場有巨大的潛在消費(fèi)能力，激活這個(gè)市場意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

其次，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)可以促進(jìn)汽車廠家進(jìn)一步了解需求，設(shè)計(jì)開發(fā)出適合農(nóng)村消費(fèi)者需求的產(chǎn)品；此外，通過新能源汽車下鄉(xiāng)，有利于企業(yè)發(fā)揮良好的宣傳作用，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場，同時(shí)為用戶配置正規(guī)的充電設(shè)備，提供良好的售后服務(wù)體系等。

從目前來說，新能源汽車下鄉(xiāng)或是行業(yè)對縣鄉(xiāng)級市場初步地嘗試和挖掘，在新能源汽車走進(jìn)縣鄉(xiāng)級市場的同時(shí)也暴露了一些仍待解決的問題。

參與了本次新能源汽車下鄉(xiāng)工作的北汽新能源青島事業(yè)部副總經(jīng)理劉磊曾公開表示，新能源汽車下鄉(xiāng)當(dāng)下存在的短板主要在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、售后服務(wù)以及路權(quán)等方面，如服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)難以下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的專業(yè)技術(shù)人員短缺，以及維修半徑和維修成本高等。而要解決這些問題，還需要從政策、汽車主機(jī)廠、傳播、渠道下沉等多維度著手解決。

據(jù)了解，在此次新能源汽車下鄉(xiāng)收官戰(zhàn)之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織了總結(jié)座談會，對新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)整體情況總結(jié)并提出后續(xù)工作建議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，“新能源汽車下鄉(xiāng)為下一輪全國汽車下鄉(xiāng)鋪墊好了前奏。在本次下鄉(xiāng)過程中誕生了一批新能源汽車明星產(chǎn)品，助力推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)的全面升級，也拉動(dòng)并檢驗(yàn)了新能源乃至智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

據(jù)悉，明年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將在全面總結(jié)內(nèi)容形式的基礎(chǔ)上升級完善，有望在全國范圍內(nèi)繼續(xù)開展。

除新能源汽車下鄉(xiāng)以外，明年國內(nèi)或還將啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)。據(jù)商務(wù)部發(fā)言人高峰在12月10日的例行發(fā)布會上表示，今年底至明年初，商務(wù)部將著力推動(dòng)擴(kuò)大重點(diǎn)商品的消費(fèi)，如，鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大目標(biāo)下，新能源汽車或有望成為未來汽車下鄉(xiāng)新的“抓手”。