目前業(yè)內(nèi)的一個普遍認知是：未來兩三年將是燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的節(jié)點，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場的角逐。

11月17日，上汽大通FCV80在廣州車展開幕當天上市，這款售價高達130萬元的燃料電池輕客車型，在扣除國家以及地方補貼后，消費者僅需付出30萬元便可開回家。另一方面，F(xiàn)CV80的上市，還被看做是國內(nèi)燃料電池車型率先實現(xiàn)商業(yè)化示范運營的首例。

“實際上在一些小批量、特殊環(huán)境里，我們講的商業(yè)化運營，就是規(guī)模?！鄙掀瘓F副總裁藍青松對時代周報記者表示，中國的經(jīng)濟規(guī)模、人口、面向未來的發(fā)展，還有環(huán)境制約，使得我們需要有一個新的技術，需要更清潔的能源來解決。在用戶、產(chǎn)品以及基礎設施都開始增加的時候，上汽大通顯然率先看到了FCV實現(xiàn)商業(yè)化運營契機的存在。

“燃料電池汽車要實現(xiàn)真正的規(guī)模化應該在2020年，最晚2025年?！?一位不愿透露姓名的電池業(yè)人士告訴時代周報記者。在普遍被認為是燃料電池汽車發(fā)展元年的2017，我們已經(jīng)看見有很多企業(yè)已爭相布局。然而，在燃料電池汽車規(guī)?；穆飞希覈娜剂想姵禺a(chǎn)業(yè)似乎仍有很多亟待解決的瓶頸。

新能源汽車的新方向

根據(jù)國家去年發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術線路圖”中的規(guī)劃，到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行；到了2030年，燃料汽車的銷售規(guī)模將達到百萬輛的級別。

在政策鼓勵之下，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的熱情正慢慢被點燃。今年以來中國的氫燃料電池進入產(chǎn)業(yè)化布局，上汽、一汽和東風都已開始計劃、生產(chǎn)百輛級的燃料電池專用車投放市場。同時，早已在兩年成功研制出面向私人市場使用車型的豐田，也正計劃10月份在華建起首個加氫站，開始動力實證試驗。

另一方面，根據(jù)財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委共同發(fā)布的新能源汽車推廣財政支持的相關政策，雖然新能源汽車的補貼將在2017年到2020年間逐年遞減，但燃料電池汽車的補貼將不變。

其中，氫燃料電池客車仍保持輕型客車30萬元/輛、大中型客車50萬元/輛的補貼不變。目前各地政府也出臺相應的補貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補貼維持與國家補貼1:1的額度。在加氫站建設上，對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。

為此，在國補和地補之后售價僅30萬元的上汽大通FCV80，藍青松在上市當天顯得尤為自信：“我們相信再過幾年，燃料電池車應該能夠成為新能源汽車的一個重要方向?！?/p>

在FCV80上市后，市場的反映似乎并沒有讓上汽大通失望。“2017年，我們已經(jīng)獲得了100臺的訂單，后續(xù)的訂單問詢還是很多，但我們的小目標是FCV80在短期生產(chǎn)運營300-500臺，這是第一階段的目標?！鄙掀笸ǚ矫鎸r代周報記者表示。

事實上，藍青松告訴記者，公司再FCV80上市前便已做好了充分的市場調(diào)查?！皬奈覀儺a(chǎn)品本身的特殊性來講，適合城市小型公交、園區(qū)班車，城市物流。”他透露，目前，上汽大通已有三臺燃料電池車FCV80在佛山南海區(qū)投入運營；在上海也已經(jīng)有幾個合作項目，包括共享班車和崇明島的環(huán)島客運。

“我們還在跟申迪談合作，中國大陸到迪士尼游玩的人很多，希望能連接從上海的虹橋機場和浦東機場到迪士尼之間的擺渡?！睂τ贔CV80的前景，上汽大通并不擔心。

“代表新能源最終解決方案之一的‘氫燃料技術’，基于上汽集團前瞻技術，上汽大通會成為首家將燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的品牌，走在行業(yè)領先前沿?！彼{青松自信地對時代周報記者說道。

當然，在被廣泛認為“燃料電池汽車元年”的2017年，上汽大通僅僅是這支大軍中的其中一位先行者。

規(guī)?；?/strong>

早前據(jù)Information Trend的一份報告中透露，目前全球已售出5500多輛氫燃料電池車。截至2017年底，該類車輛的銷量將輕松突破6000輛。

目前，氫燃料電池汽車市場基本被豐田 Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35 FC三者瓜分。其中，豐田Mirai以2039的注冊量，成為市場上最受歡迎的氫燃料電池汽車，市場占比為 88%。而本田Clarity 注冊量為 113，占比 5%；現(xiàn)代 ix35 FC 則為 160，占比 7%。

到了2021年，豐田、本田和現(xiàn)代這三家將不再孤獨，隨著雷克薩斯、起亞、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等十個汽車品牌的加入，這場氫燃料電池車市場的角逐大賽將正式進入白熱化階段。