和2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策相仿，2015年第三季度起第二次開始實施的小排量乘用車購置稅減半政策將在2017年繼續(xù)，只是，補貼金額較上一年降低一半。

業(yè)內(nèi)大多期盼購置稅優(yōu)惠政策可以延續(xù)。

一位不愿透露姓名得中汽協(xié)內(nèi)部人士向澎湃新聞確認了這一消息。這位人士表示，購置稅優(yōu)惠政策明年肯定將延續(xù)，只是補貼金額有所退坡。彭博社報道稱，2017年小排量汽車購置稅征收比例，將從目前的5%提升到7.5%，相當于補貼金額縮水一半。

根據(jù)交通部每年公布的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。

自2015年10月1日起，為促進新能源和小排量汽車得發(fā)展，國家再一次推出了購買1.6升及以下排量乘用車，實施購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到今年的12月31日。

這一政策即將到期之時，多方呼吁繼續(xù)延續(xù)購置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委以及主機廠和行業(yè)協(xié)會代表召開會議，研究此政策能否延續(xù)。在場的主機廠和行業(yè)協(xié)會代表大多數(shù)都表示支持這一政策延續(xù)，甚至可以發(fā)展為長期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費。

這一決定符合業(yè)內(nèi)預期。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹此前接受澎湃新聞采訪時曾判斷，當前實施的小排量購置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時第一次購置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續(xù)優(yōu)惠但補貼退坡。

2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購置稅優(yōu)惠稅率為5%。當年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。

隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率征收購置稅。

不過，在政策結(jié)束后的2011年，國內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。

2016年，多位車企高層人士告訴澎湃新聞，中國汽車市場“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認為仍要歸功于購置稅減半的政策。今年前11個月，中國汽車銷量達到2494.8萬輛，比上年同期增長14.1%。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，購置稅減半政策或許只是提前透支消費需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費者形成低碳環(huán)保的消費習慣。