12月7日18時，北京市空氣重污染應(yīng)急指揮部發(fā)布，空氣重污染預警等級由橙色提升為紅色，即全市于12月8日7時至12月10日12時將啟動空氣重污染紅色預警措施。、

這是自今年3月《北京市空氣重污染應(yīng)急預案》發(fā)布以來，首次啟動紅色預警。有業(yè)內(nèi)人士表示，這足以載入史冊，標志著我們在解決環(huán)境問題上已經(jīng)走到了一個新的節(jié)點。

紅色預警期間，北京市領(lǐng)導在忙什么？

12月8日，紅色預警首日。

北京市委書記郭金龍來到市環(huán)保局檢查空氣重污染應(yīng)對措施落實情況。

一進門，郭金龍就直奔主題。他說，在氣象、環(huán)保等部門科學研判的基礎(chǔ)上，本市第一次啟動了空氣重污染紅色預警。這一決策，得到了全市廣大人民群眾的理解和支持。這次來，就是要了解氣象、環(huán)保部門對下一階段霧霾過程趨勢的研判；了解紅色預警啟動后，各項應(yīng)對措施對霧霾過程將會產(chǎn)生什么樣的影響。

北京市委副書記、市長王安順則率隊直奔基層、直插現(xiàn)場，檢查各項應(yīng)對措施落實情況。在長安街西單路口，王安順與執(zhí)勤交警握手表達敬意。正說話間，一輛單號機動車駛來，王安順和交警攔下車。市長詢問司機從哪兒來？是否接到了單雙號限行的消息？司機小楊說是從天通苑來上班，還不知道限行。經(jīng)市長提醒，小楊拿出手機一看，才發(fā)現(xiàn)短信和微信朋友圈已滿是消息。市長建議小楊今后再遇到這種情況乘地鐵出行，小楊連連點頭表示一定遵守限行規(guī)定。

北京市委常委、常務(wù)副市長、市空氣重污染應(yīng)急指揮部總指揮李士祥帶隊，現(xiàn)場檢查了王府井大街西側(cè)黃圖崗危改二期西部會館施工工地停工情況。

北京市委常委、市委秘書長、副市長、市空氣重污染應(yīng)急指揮部副總指揮張工帶隊，檢查了北京二商希杰食品有限公司限產(chǎn)情況、富力運河十號施工工地停工情況，以及通州區(qū)公車停駛情況。

與此同時，北京市環(huán)保局、市經(jīng)信委、市住建委、市交通委等紛紛派出督查組，督查紅色預警應(yīng)急措施落實情況。

相關(guān)部門信息顯示，北京啟動空氣重污染紅色預警后，2100家企業(yè)停限產(chǎn)，地面公交增加2.1萬車次，3500多個建設(shè)施工工地停止室外施工作業(yè)，8184輛建筑垃圾運輸車輛基本停駛。此外，京津冀三地環(huán)保執(zhí)法部門還啟動了執(zhí)法聯(lián)動機制，嚴查高架點源、供暖燃煤鍋爐和揮發(fā)性有機物排放企業(yè)等。

紅色預警有用嗎？

中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合表示，根據(jù)大氣污染物實時源解析，12月8日PM2.5組分中，硫酸鹽占比是原先監(jiān)測的2.3倍，而組分中的硝酸鹽和銨鹽等卻沒有明顯變化，后兩者尤其是硝酸鹽與機動車排放密切相關(guān)，這說明機動車限行效果是十分明顯的。而在北京附近沒有實施機動車單雙號限行的地方，PM2.5中硫酸鹽硝酸鹽的成分都增加了兩倍。

北京工業(yè)大學程水源教授領(lǐng)導的團隊，也用模型對紅色預警第一天的效果實施評估。程水源表示，污染數(shù)值模擬方法，就是利用過去的污染源清單，包括工業(yè)企業(yè)排放、機動車排放以及各種無組織排放，計算出原有排放數(shù)據(jù)；再根據(jù)紅色預警各項措施實施后的情況重新模擬，比對出兩者的差異。這樣的模擬在APEC會議減排、今年閱兵期間減排的評估中都曾應(yīng)用，而且與實際排放基本吻合。此次模擬結(jié)果顯示，紅色預警實施第一天，截至12月8日17時，污染物總體減排30%左右，其中，二氧化硫減排量最少為10%，其他污染物減排均超過30%?！案赋龅氖?，我們還模擬了如果沒有減排措施的情況，結(jié)果顯示，PM2.5濃度將上升10%。”程水源說。

第一次啟動紅色預警，上了這么多措施，為什么北京空氣中污染物濃度不見明顯下降？