12月10日，小清首次走進剛剛開放的特斯拉中國位于北京僑福芳草地購物中心一層的體驗店，現(xiàn)場體驗首款在華亮相的純電動跑車Tesla model S?，F(xiàn)場西裝革履的銷售帥哥透露，體驗店目前唯一的黑色Tesla Model S是頂配車型，美國市場售價約12萬美元（約合72萬元人民幣），目前特斯拉官方尚未公布中國市場售價。這位黑衣銷售預計在百萬元人民幣左右。

清媒煮9報道團目測該體驗店裝修簡陋，無法與同價位豪車的4S店相比?，F(xiàn)場展示區(qū)域約400平米，進門即為目前中國市場唯一的一款Tesla Model S展車，展車后有一Tesla Model S的實車車架，車架中間部分是一整片白色鋁合金，據(jù)稱Tesla Model S的電池就在白色鋁合金下面。由于沒有發(fā)動機，Tesla Model S的前艙空空如也，實車成為一個新的儲物箱，試想打開前艙蓋，將行李丟入其中，然后觸屏啟動汽車，不知客戶是倍感新奇，還是不蠻適應。

整個參觀過程，特斯拉黑衣銷售都自顧玩手機，只在向其詢問時才會有一搭沒一搭的回答問題。在清媒煮9報道團參觀體驗過程中，陸續(xù)有顧客進店參觀和詢問，從年齡看，多以80、90后帥哥為主。不過，一位自稱擁有一部奔馳S600和一部陸虎的中年大叔，在聽到銷售帥哥聲稱Model S的馬力相當于6L排量的發(fā)動機時，面露不屑，反問“你知道6L排量是多大馬力嗎”？直接將特斯拉銷售帥哥問無語。不過，在聽說此車售價預計在百萬元時，這位其貌不揚的小個中年大叔輕聲說道：“那倒是不貴”。

12月10日下午，特斯拉黑衣銷售帥哥見清媒煮9報道團對Tesla Model S很感興趣，主動勸說我們立即訂車，“要不然明年上半年根本提不到車。”據(jù)他透露，明年Tesla Model S全球的銷售目標是4萬臺，由于需求旺盛，中國市場必須從美國市場“搶車”。特斯拉在11月初發(fā)布今年第三季度財報時曾透露，將于2014年第一季度開始在中國銷售Model S汽車。

根據(jù)特斯拉的銷售流程，客戶可在體驗店現(xiàn)場和通過郵件ChinaReservations@teslamotors.com預訂Tesla Model S，特斯拉會在收到預訂信息后主動聯(lián)系客戶，并在48小時內作出試駕安排。按照特斯拉的規(guī)定，預訂客戶必須首先繳納25萬元的預訂金，待中國市場正式價格公布后，補交余款，等待提車?！澳悻F(xiàn)在趕快交訂金吧，要不然明年可能提不到車?！碧厮估谝落N售帥哥主動勸說我們，“訂車后如果你不打算要了，我們也可以隨時退款給你?！?

在清媒煮9報道團逗留的兩個小時左右的時間內，沒有看到有任何意向客戶現(xiàn)場訂車，而體驗店唯一的銷售帥哥似乎也無事可做，一直在埋頭翻看自己的iPhone 手機。除了孤零零的一臺展車，特斯拉中國體驗店的墻壁上有Tesla Model S的各種選配件樣本，另外還有各種T恤，銷售人員稱這些T恤知識樣品，須待正式定價后方可對外銷售。由于不是訂車客戶，清媒煮9報道團成員無法獲得試駕信息。不過，從現(xiàn)場體驗觸屏駕駛和導航效果看，該車的操控給人智能化得突出感受，不過，團員紛紛抱怨車內裝飾簡單，前排空間過于空曠，顯得不蠻適應。

與國內外廠商正不斷將“極客汽車”概念引入電動車領域時，Tesla Model S似乎仍是有錢人的“玩具”。據(jù)在美國加州的中國知名企業(yè)家暨投資人段永平今年8月購買一臺頂配Tesla Model S的使用體驗，一時沖動打算在買入Tesla Model S后賣掉自己的奔馳S65的段永平決定：“這部紅色的Model S不賣了，S65也保留著，長途還是覺得開S65踏實些?！?

特斯拉電動跑車是以“硅谷模式”而非“底特律模式”來制造汽車，定位于高端市場，整合眾多IT及汽車制造技術，以新銳的設計理念引領潮流。目前，業(yè)界和學界對于特斯拉汽車的出現(xiàn)有比較兩邊倒的爭論。顛覆式創(chuàng)新理論的提出者——哈佛大學教授克里斯蒂滕并不看好特斯拉。在他看來，特斯拉試圖從高端市場切入，找到一塊不同的市場空間，并不可行。他認為，電動車還是應該從低端市場切入，甚至提出未來的電動車應該只是小孩子的玩具。

中國能源經濟研究院首席光伏研究員、光伏研究中心主任紅煒的看法恰好相反。他認為，特斯拉選擇高端消費為初始目標應了中國一句老話：“取乎其上得乎其中”。特斯拉從電動跑車這一高端車型入手，切入新能源汽車領域，是以高標準來滿足有錢人追求奢華、速度又追求環(huán)保的兩難選擇。不過，特斯拉汽車CEO馬斯克自謙對這款電動跑車能否取得市場成功并無100%把握。財報顯示，特斯拉今年第三季度營收為4.31億美元，同比大漲762%，上年同期為5000萬美元；第三季度凈虧損為3850萬美元，上年同期的凈虧損1.11億美元。

實際上，Model S的競爭對手其實并不是其他的電動車而是同價位的豪華車型，銷量數(shù)據(jù)也證實了這一點。截至2013年5月份，Model S出貨量超過10000輛，在手訂單超過10000輛。2013年一季度，Model S超過寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8和雷克薩斯LS系列位居北美7萬美元以上的豪車市場銷量第一。特斯拉最新公布的今年第三季度財報顯示，該季產量突破5500輛，其中交付給歐洲市場1000輛特。特斯拉汽車預計，第四季度Model S汽車銷售總量將略低于6000輛，2013年Model S汽車在全球的銷售總量將達2.15萬輛。

如果特斯拉中國體驗店銷售透露的明年4萬輛銷售目標屬實，則特斯拉汽車明年的銷量增長目標將高達80%。特斯拉汽車在財報中特別提及，中國消費者對Model S汽車的需求非常強勁，潛在消費者每周試駕的次數(shù)均在不斷增長。

特斯拉中國體驗店銷售人員對清媒煮9報道團透露，來自全國各地的訂購非常踴躍，他還特別提到福建、海南等地客戶。對于提車，他稱可以根據(jù)客戶要求將車發(fā)送到客戶所在的城市，不過，客戶需為此承擔運費。

特斯拉于2008年正式推出了第一款跑車車型Roadster，該車型由特斯拉設計、英國專業(yè)跑車公司蓮花汽車（Lotus Cars）生產。Roadster外形酷炫儼然超級跑車，百公里加速時間只要3.7秒，單次充電能夠行駛320公里。后因合同到期，Roadster現(xiàn)已停產，共售出約2400輛。Model S，Model S是特斯拉的第二款車，定位于5萬美元以上的豪華車市場。特斯拉計劃在2014年下半年量產采用和Mode S同一平臺的SUV車型Model X。另外還有一款規(guī)劃中的普及車型Gen III，馬斯克透露會在2016年的某個時間推出。

清媒煮9報道團試圖聯(lián)系特斯拉中國的市場部人員，這位人士聲稱很忙，時間排滿，不過，他提供了電子郵箱。清媒煮9報道團將盡快與其進一步溝通，以獲取特斯拉汽車的進一步信息。

目前，特斯拉中國唯一的對外溝通渠道是新浪官方微博，這個微博今年9月15日開通后到目前為止僅發(fā)布了3條微博信息，其中2條是在9月15日發(fā)布的，對于客戶唯一有用的信息就是公布了一個預訂與咨詢郵箱。目前，該微博的粉絲量剛超過25000人，粉絲轉發(fā)和評論比較踴躍。

特斯拉在中國上市前將遭遇強敵的阻擊。據(jù)悉，進口寶馬純電動車型i3將于2013年年底在國內上市，預計售價60萬元。中國IT教父柳傳志是其第一位中國車主。寶馬i3一直被認為是特斯拉的潛在威脅，它顯示出一個成熟的品牌正在進入特斯拉控制的電動汽車領域。不過，業(yè)界認為i3定位為緊湊型城市用車，與Model S并不處在同一個級別上。此外，電動版薩博9-3，以及比亞迪德“秦”混合動力車，也被認為是特斯拉的叫板者。

以下為清媒煮9報道團整理的Model S信息，供讀者了解Model S的購買細節(jié)：

1、上牌

特斯拉體驗店現(xiàn)場銷售確認，上牌方面，北京市的電動汽車和普通汽車上牌流程一樣，需要通過搖號才能獲得牌照，未來是否有優(yōu)待政策，還需要等待政府發(fā)布新的政策。而上海、深圳等城

市，已經出臺了針對新能源汽車的牌照優(yōu)惠政策，新能源車不用搖號可上牌。相關信息需前者客戶進一步了解本地上牌政策，或需求特斯拉中國的協(xié)助。

2、價格

目前，Tesla Model S（有40kWh和60kWh兩個電池組版本）美國售價大約在7萬至10萬美元，頂配售價超過12萬美元（據(jù)說在加州有1萬美元退稅）。其入華需繳納25%的進口稅、17%的增值稅以

及消費稅，預計特斯拉在中國大陸的售價在60萬至85萬元或更高。

3、充電（里程焦慮，不適合長途）

者對于諸如“里程焦慮”等電動車的疑慮，特斯拉體驗店視頻信息顯示的一次充電理想續(xù)航里程是500公里。現(xiàn)場銷售稱Tesla Model S可線充，只要有插頭的地方就可以充電，非常方便。段永平的實際體驗經驗是：平時充電只充到90%，不然會影響生命。車上標出的里程數(shù)是在理想狀態(tài)下的，實際情況下大概可以開到70-80%。

根據(jù)特斯拉中國的介紹，北京市政府今年將會全面啟動充電站的建設，未來會非常方便。這也意味著，特斯拉在中國，充電站可能還是主要依靠政府建設。資料顯示，截至2012年底，北京已建設充換電站60座、充電樁1080個，距離“十二五”提出的以256座充換電站為骨架、210座配送站為網點、4.2萬臺充電樁為補充的充換電服務網絡目標，還有著巨大差距。

4、內飾

內飾是Tesla Model S被詬病最普遍的問題。段永平在其博客上表示：“見了一朋友開的三萬塊左右的奔馳的內飾都比Tesla強很多。實在是有點不明白為什么這么成熟的東西Tesla會做成這樣。里面有些內飾的功能設計也遠不如奔馳S65方便，突然想到也許TeslaModel S的思維還在跑車上？可是ModelS卻一直試圖以房車的形象出現(xiàn)的，車尾箱的兒童座位就是例子。段永平甚至發(fā)出

疑惑：Tesla居然花了那么多精力去開發(fā)了一個車尾箱可以坐兩個小孩的那個噱頭?！暗降资羌记傻膯栴}還是文化的問題呢？”他自問。

5、暈車

段永平購車駕駛后反映：Tesla Model S開的時間長了會有暈車的感覺，不過，短途還沒見暈車的，長途還不知道。建議想買車的人要盡量長點時間試駕。段永平猜測暈車是否與Tesla Model S在駕駛時有一點“飄”的感覺有關？或者與車重有關？清媒煮9報道團詢問特斯拉體驗店銷售，他稱Tesla Model S重達2.1噸，與多數(shù)豪車的重量無二致。段永平還認為：暈車對一部分人可能一直會是問題，但似乎開了一個禮拜后感覺也沒有那么明顯了，不知道是不是氣味造成的。清媒煮9報道團猜測是否與Tesla Model S空洞的前艙有關。

習慣了普通汽車沉重的發(fā)動機前艙駕駛感受，或許一下難以適應一個輕飄飄前艙的電動汽車。

6、水貨

有報道稱，10月中旬中國大陸第一輛特斯拉汽車現(xiàn)身，被浙江80后“土豪”以250萬的價格從香港購入。目前，特斯拉在香港也有一家體驗店。清媒煮9目前尚未取得非正規(guī)渠道進入國內市場的Tesla Model S數(shù)量，分布，客戶群特征等信息。一般認為，Tesla Model S的首要客戶群是IT界富豪，以及80、90后富二代、官二代群體。

7、購買

a、顏色

有9種車身顏色，客戶可選擇。

b、提車

段永平說，買車的時候特斯拉是說會把車運到家門口的，因為是網上訂的嘛，結果提車的時候說必須去某個地方提車，事先沒有任何通知，也沒有道歉。

特斯拉中國銷售稱可根據(jù)中國客戶要求送車上門，但客戶需自付運費。

c、延遲

段永平提到，在原定提車前的幾天，突然收到email，說提車時間推遲一個禮拜，沒有理由和任何道歉。發(fā)email過去問為什么推遲，回答是因為Tesla提車的時間表推遲了，依然沒有道歉。

中國市場如何處理延遲交貨尚未可知。

d、安裝

段永平提到，買車時說好的他們會派人來安裝充電器，結果事到臨頭說本地區(qū)所有合約電器工程師都很忙，我們必須自己找人裝。

中國市場是否有足夠的安裝人員，目前未知。不過，清媒煮9報道團發(fā)現(xiàn)特斯拉新浪官方微博里有很多求職留言，不過，調侃意味較多。

網上很多人求工作

8、試駕

由于有暈車感覺，段永平建議想買車的人要盡量長點時間試駕。試駕過程中段永平稱印象最深的是其無極加速的那種感覺，比其現(xiàn)在開的奔馳S65（AMG）的感覺還要好。

9、安全

盡管由于電池起火，特斯拉持續(xù)遭到美國公路管理局的調查，但是特斯拉S型的需求仍然旺盛。特別是那些接近走在技術前沿的科技從業(yè)者都希望購買這款美國制造的電動車。

來自特斯拉的最新消息稱，德國相關車輛管理機構復查了特斯拉Model S車型在美國和墨西哥的起火事故后，表示Model S不存在制造缺陷，因此“不會采取進一步措施”。

10、智能技術

根據(jù)段永平的使用體驗描述，Tesla Model S酷炫之處表現(xiàn)在：

a、Tesla的大屏和智能手機的連接非常方便，開車時用iPhone打電話和聽音樂非常好。

b、可以從iPhone的app上實時看到車的位置。

c、Tesla可以遠程開門和開空調。遠程開空調在北加州作用不大，但目前還處于高熱地帶的人們一定很喜歡這個功能的。

d、Tesla允許把鑰匙鎖在車里面，然后用手機開就行?？岚桑?！

e、Model S幾乎殺死了中控臺的所有物理按鍵，取而代之的是接近兩塊ipad屏幕大小17英寸屏幕，在傳統(tǒng)的方向盤前還擁有一塊12.5英寸的液晶屏用于駕駛輔助。像地圖、音頻控制、能源控制還是4G web瀏覽均可輕松實現(xiàn)。

11、渠道

特斯拉的渠道包括兩個部分：體驗店與網絡直銷。特斯拉的體驗店通常在高端的購物中心內。Tesla在2013年內全球將開設25家專營店，中國有兩家，一家落戶于北京僑福芳草地，另一家在香港。

特斯拉的購買模式也顛覆傳統(tǒng)。要買特斯拉，先要預訂，甚至預訂后過幾年才能收到貨。中國有意向的消費者可通過ChinaReservations@TeslaMotors.com電子郵箱進行咨詢。

12、售后

一般的小毛病可以通過云服務的方式解決：通過特斯拉的控制屏，車主可以為車子進行自診斷。如果車子有比較大的問題，就去實體服務中心。

特斯拉給用戶提供8年免費電池維護和更換，針對用戶對于充電方面不方便的顧慮，它計劃在全美搭建太陽能板充電網點，用戶可終身免費使用這個充電網。針對有些用戶認為電池更換不方便的顧慮，特斯拉推出了一項90秒鐘之內更換整個底部電池的技術，還不到給汽車加滿汽油所需時間的一半。