圖片來(lái)源/Arrival

開(kāi)發(fā)電動(dòng)卡車(chē)和公共汽車(chē)的初創(chuàng)公司Arrival今天宣布，將通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）這種當(dāng)前流行的方式上市。在該筆交易中，這家初創(chuàng)公司的估值為54億美元。該公司與UPS簽署了生產(chǎn)電動(dòng)貨車(chē)的協(xié)議。

該筆交易將通過(guò)與一家專(zhuān)門(mén)實(shí)體CIIG Merger Corp.（CIIC）合并來(lái)完成，主要投資者包括富達(dá)管理和研究公司（Fidelity Management & Research）、威靈頓管理公司（Wellington Management）和貝萊德（BlackRock）旗下的基金。之前的投資來(lái)自現(xiàn)代起亞（Hyundai-Kia）。新合并后的公司將在納斯達(dá)克上市交易，交易代碼為ARVL。Arrival表示，通過(guò)該筆交易可以獲得約6.6億美元現(xiàn)金，可用于支持公司的發(fā)展。

Arrival成立于2015年1月，主營(yíng)電動(dòng)貨車(chē)和公共汽車(chē)生產(chǎn)，主要服務(wù)商業(yè)和市政買(mǎi)家。該公司的一筆大訂單來(lái)自UPS。UPS向其訂購(gòu)了10,000輛電動(dòng)快遞貨車(chē)，將在2022年投產(chǎn)。UPS還可能額外購(gòu)買(mǎi)10,000輛貨車(chē)。Arrival表示，加上其他合同，公司的訂單總價(jià)值高達(dá)12億美元。

與特斯拉（Tesla）或Fisker這些華麗的、面向消費(fèi)者的電動(dòng)汽車(chē)制造商不同，Arrival主要生產(chǎn)低成本汽車(chē)。該公司表示，貨車(chē)和公共汽車(chē)“與化石燃料汽車(chē)相比，在價(jià)格上很有競(jìng)爭(zhēng)力，并且其價(jià)格將遠(yuǎn)低于同類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

Arrival汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、前通用汽車(chē)（General Motors）副總裁麥克·埃布爾森告訴《財(cái)富》雜志，價(jià)格更低的原因主要是Arrival的生產(chǎn)方法。該公司計(jì)劃在所謂的“微工廠”中進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)設(shè)施中將采用輕型機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)，可部署在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)或類(lèi)似空間內(nèi)，以減少資本支出。

埃布爾森表示，這種工廠模式之所以可行，是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的組裝比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更簡(jiǎn)單，因此更容易部署自動(dòng)化技術(shù)。另外一種關(guān)鍵創(chuàng)新是Arrival獨(dú)有的預(yù)浸復(fù)合材料制成的車(chē)身覆蓋件，避免了占地面積巨大的傳統(tǒng)噴涂系統(tǒng)。

埃布爾森表示，Arrival內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)發(fā)出電池模塊和其他電子組件，相比于向其他供應(yīng)商采購(gòu)，內(nèi)部研發(fā)能夠提高利潤(rùn)率。與其他許多電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司一樣，Arrival也采用了模塊化的“滑板”模式，可以設(shè)計(jì)不同車(chē)體，搭配相同的底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)使用。

埃布爾森稱(chēng)，微工廠模式除了節(jié)約成本以外，還提高了Arrival的靈活性?！拔覀儾恍枰A(yù)測(cè)未來(lái)三四年的需求……我們可以隨著需求的變化擴(kuò)大工廠的規(guī)模，”包括應(yīng)對(duì)具體合同的要求。

Arrival的第一家微工廠將于2021年設(shè)在英國(guó)，用于生產(chǎn)貨車(chē)。美國(guó)的第一家微工廠將位于南卡羅萊納州。埃布爾森稱(chēng)，今年該公司的公共汽車(chē)原型將在美國(guó)上路。