目前中國(guó)已經(jīng)是通用汽車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)，博拉能否從中國(guó)大陸市場(chǎng)深挖出多少銷(xiāo)量來(lái)，尚待觀察

12月9日，美國(guó)政府全部出售其所持有通用汽車(chē)余下股票，這意味著通用僅用4年時(shí)間就還清了原計(jì)劃耗時(shí)6年的政府救助款，而此時(shí)通用汽車(chē)現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼CEO艾克森也在完成其歷史使命后宣布將于2014年1月15日退休，其管理權(quán)限也一分為三。

屆時(shí)，通用汽車(chē)將迎來(lái)首任女性CEO瑪麗·博拉。通用也將增設(shè)總裁一職，由現(xiàn)任CFO丹·阿曼擔(dān)任，負(fù)責(zé)管理全球各區(qū)域業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)此前剛剛被列入通用中國(guó)總裁名單的首位華裔高管錢(qián)惠康將向丹·阿曼匯報(bào)，這將是通用管理架構(gòu)的再一次變革。

通用汽車(chē)此次人事變化不僅止于此，艾克森此前身兼董事長(zhǎng)一職也由前康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Theodore Solso擔(dān)任。

艾克森的遺憾

從2010年11月艾克森在紐約證券交易所敲響鐘聲開(kāi)始，通用汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，并于今年成為獲得新車(chē)質(zhì)量測(cè)評(píng)最高分的汽車(chē)制造商，投資額接近90億美元，在美國(guó)的工廠創(chuàng)造或保持了超過(guò)25000個(gè)工作崗位。

艾克森是2011年開(kāi)始擔(dān)任通用汽車(chē)首席執(zhí)行官，彼時(shí)前一年通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量839萬(wàn)輛，以3萬(wàn)輛之差負(fù)于豐田，在艾克森的努力下，2011年通用以903萬(wàn)輛重奪全球銷(xiāo)量第一的寶座。隨著豐田在本土制造業(yè)的復(fù)蘇，2012年和2013年上半年，通用再次被豐田超越，預(yù)計(jì)2013年全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍仍是豐田。

瑪麗·博拉接任通用汽車(chē)CEO后，依然面臨著超越豐田的任務(wù)，好在通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年上半年通用在華銷(xiāo)量是豐田的3.7倍。

新任CEO博拉的挑戰(zhàn)

由于搭上了中國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展的順風(fēng)車(chē)，通用汽車(chē)逐漸走出了破產(chǎn)保護(hù)的陰影，但擺在新任CEO博拉面前仍有很多挑戰(zhàn)。

在北美市場(chǎng)，通用北美2012年銷(xiāo)量雖然也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率大幅下降，美國(guó)本土市場(chǎng)份額下降1.7個(gè)百分點(diǎn)至17.5%，而豐田在北美市場(chǎng)的快速發(fā)展不僅彌補(bǔ)了其在華市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的短板，也助力豐田壓倒通用，成為2012年全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商。未來(lái)通用在北美市場(chǎng)將長(zhǎng)期面臨豐田的挑戰(zhàn)。

在歐洲市場(chǎng)，自2011年以來(lái)，通用在歐洲市場(chǎng)累計(jì)虧損已達(dá)180億美元，通用歐洲2012年銷(xiāo)量下滑8.2%至160.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為8.5%。除俄羅斯和烏茲別克斯坦以外，在其他市場(chǎng)銷(xiāo)量均大幅下滑。通用公司副董事長(zhǎng)斯蒂文·格爾斯基針對(duì)其德國(guó)歐寶(Opel)品牌發(fā)起了大規(guī)模重構(gòu)，通用在歐洲仍遭受著損失，通用甚至宣布雪佛蘭品牌將不在西歐和東歐市場(chǎng)作為主流產(chǎn)品，為此通用將耗資高達(dá)10億美元。未來(lái)歐寶與沃克斯豪爾能否取代現(xiàn)有雪佛蘭在歐洲的市場(chǎng)份額還很難說(shuō)。

在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)雖持續(xù)增長(zhǎng)，但在表現(xiàn)喜人的SUV細(xì)分市場(chǎng)缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，企業(yè)銷(xiāo)量和利潤(rùn)未來(lái)也面臨考驗(yàn)，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車(chē)開(kāi)始改變?cè)谌A發(fā)展策略，2013年旗下合資公司新產(chǎn)品不斷，銷(xiāo)量更是以遠(yuǎn)高于行業(yè)的增長(zhǎng)速度在狂飆，通用在華市場(chǎng)份額正在受到福特的擠壓。

在未來(lái)車(chē)領(lǐng)域，谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)和特斯拉銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)都刺激著以傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售為主的通用汽車(chē)。自2011年2月以來(lái)，博拉一直負(fù)責(zé)通用未來(lái)車(chē)型的設(shè)計(jì)和工程，第一款完全經(jīng)由她監(jiān)督設(shè)計(jì)的車(chē)型即將推出，未來(lái)能否獲得全球消費(fèi)者的歡迎還有待證明。

有媒體報(bào)道，就在美國(guó)政府拋售通用汽車(chē)股票之后，“股神”巴菲特不斷買(mǎi)入通用汽車(chē)的股票 ，導(dǎo)致通用汽車(chē)股票一路上漲，累計(jì)漲幅達(dá)到42%，目前股價(jià)超過(guò)40美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，巴菲特大手筆押注通用汽車(chē)，或許意在押注通用汽車(chē)背后的中國(guó)市場(chǎng)，目前中國(guó)已經(jīng)是通用汽車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)，博拉能否從中國(guó)大陸市場(chǎng)深挖出多少銷(xiāo)量來(lái)，尚待觀察。