日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委共同確定了我國(guó)第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域的名單，共有23個(gè)城市、5個(gè)城市群被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，示范期限為今年至2015年底。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家將安排專項(xiàng)資金對(duì)獲批城市在車輛購(gòu)置方面給予補(bǔ)貼。

此次入選的城市或區(qū)域的推廣目標(biāo)為三年5000輛或1萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，經(jīng)過(guò)此前三年在公共交通領(lǐng)域的大范圍推廣，新的推廣目標(biāo)將焦點(diǎn)集中在私人消費(fèi)領(lǐng)域，或?qū)㈤_(kāi)啟電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的大門。

然而，令人擔(dān)憂的是，自主品牌電動(dòng)汽車在面向私人市場(chǎng)推廣時(shí)依然面臨著諸多問(wèn)題，同時(shí)外資品牌則紛紛加速電動(dòng)汽車的本土化進(jìn)程，在私人消費(fèi)市場(chǎng)，自主品牌面臨“內(nèi)憂外患”的局面。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足

“一輛以超過(guò)60公里時(shí)速行駛的汽車，擋位居然能切換到倒車擋上，這是多么可怕的錯(cuò)誤。”一位媒體記者表示，他在試駕某款自主品牌電動(dòng)汽車時(shí)，由于不熟悉車輛操作，試駕過(guò)程中誤碰了擋位，居然就掛到了倒擋上?！耙话銇?lái)說(shuō)，為了保證安全，自動(dòng)擋的車行駛中根本掛不上倒擋?！?

此后，記者就自主品牌電動(dòng)汽車的質(zhì)量問(wèn)題聯(lián)系了多位汽車媒體試駕人員，得出的結(jié)論是：部分自主品牌電動(dòng)汽車做工粗糙，小毛病確實(shí)很多。“我們做試駕的時(shí)候都要聯(lián)系好道路救援公司，以免電動(dòng)汽車發(fā)生故障?！彪妱?dòng)北京試駕活動(dòng)負(fù)責(zé)人丁銳說(shuō)，“在此前的試駕中，一輛全新電動(dòng)汽車開(kāi)了十幾公里就走不動(dòng)了，只能找道路救援拖走?！?

據(jù)知情人士透露，一些自主品牌用工程樣車或者尚未完全成熟的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，以至于車輛故障頻發(fā)。記者就此問(wèn)題向3家自主品牌汽車公司求證，受訪人員均未正面回應(yīng)，僅僅表示電動(dòng)汽車是個(gè)新事物，肯定會(huì)面臨很多市場(chǎng)問(wèn)題?！安荒苷f(shuō)我們的產(chǎn)品不成熟，但確實(shí)有需要改進(jìn)的地方，作為企業(yè)，我們希望通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收集各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便改進(jìn)產(chǎn)品?！币晃徊辉竿嘎缎彰氖茉L者說(shuō)。

“這并不是一個(gè)正確的態(tài)度?！鄙鲜雒襟w記者表示：“企業(yè)有責(zé)任向消費(fèi)者提供可靠、成熟的產(chǎn)品，而不是靠市場(chǎng)來(lái)檢查產(chǎn)品是否完善。電動(dòng)汽車是一個(gè)面向市場(chǎng)的商品，這種做法會(huì)降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拉底自主品牌的形象?！?

缺乏市場(chǎng)推廣

秦戰(zhàn)六國(guó)、千里尋秦、網(wǎng)絡(luò)搶拍……在一系列宣傳活動(dòng)的推動(dòng)下，過(guò)去的幾周里，比亞迪雙模電動(dòng)車秦成為網(wǎng)絡(luò)論壇和社交媒體中的一個(gè)熱門話題，“我們希望通過(guò)這些活動(dòng)，先讓消費(fèi)者記住秦不只是一個(gè)朝代，也是一款車的名字?！北葋喌掀嚬靖笨偨?jīng)理李云飛說(shuō)。

或許是因?yàn)閲?guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)過(guò)于平靜，比亞迪對(duì)旗下產(chǎn)品的“叫賣聲”顯得格外引人注目。細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)各大汽車公司，除比亞迪之外，沒(méi)有哪家企業(yè)在不遺余力推廣旗下的電動(dòng)汽車產(chǎn)品?！安粌H如此，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)甚至沒(méi)有專門的電動(dòng)汽車銷售部門和推廣人員，面對(duì)媒體試駕和活動(dòng)的需求，有的自主品牌表現(xiàn)得并不積極。”丁銳說(shuō)。

事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知缺失，是其與電動(dòng)汽車疏遠(yuǎn)的重要原因。麥肯錫曾對(duì)8個(gè)國(guó)家、7000多人做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，只有不到33%的被調(diào)查者愿意為綠色產(chǎn)品掏腰包。除價(jià)格因素外，購(gòu)買渠道不暢通、安全隱患、如何充電是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車最大的疑慮。

“我們當(dāng)然知道宣傳推廣對(duì)電動(dòng)汽車有很好的作用，但我們認(rèn)為現(xiàn)在并不是展開(kāi)市場(chǎng)推廣的時(shí)候。”上汽乘用車公司公關(guān)人員告訴記者。江淮汽車一位負(fù)責(zé)人則表示，對(duì)江淮而言，現(xiàn)在并沒(méi)有開(kāi)展市場(chǎng)宣傳的必要?！耙?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品都在特定的渠道銷售?！?

在這方面，國(guó)外汽車公司顯然做得更好。寶馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩年在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，在寶馬官方提供的MINI E電動(dòng)汽車全國(guó)試駕調(diào)查報(bào)告中，超過(guò)90%的試駕者對(duì)MINI E產(chǎn)生好感，近一半試駕者表示愿意購(gòu)買這輛車。盡管寶馬首輛電動(dòng)汽車還未上市，但這些宣傳活動(dòng)顯然為今后的銷售工作打下了良好基礎(chǔ)。

外資品牌虎視眈眈

目前，國(guó)內(nèi)實(shí)際在售電動(dòng)汽車的車型、數(shù)量和市場(chǎng)占有率為數(shù)不多，即便如此，嗅覺(jué)靈敏的外資品牌卻已經(jīng)感受到了中國(guó)新能源汽車即將興起的商機(jī)，并紛紛開(kāi)始布局。根據(jù)本報(bào)此前展開(kāi)的一份調(diào)查，明后兩年，國(guó)外汽車公司投入中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車將超過(guò)10款。

“2013年末，大眾在中國(guó)市場(chǎng)將要推出保時(shí)捷插電混合動(dòng)力產(chǎn)品，明年將有電動(dòng)車UP正式進(jìn)口?！痹趧倓偨Y(jié)束的廣州車展上，大眾中國(guó)CEO海茲曼微笑著宣布正式開(kāi)啟在中國(guó)的新能源汽車之旅。根據(jù)大眾最新發(fā)布的新能源汽車戰(zhàn)略，到2018年，大眾將引入15款新能源汽車，并且多數(shù)在中國(guó)生產(chǎn)，同時(shí)相關(guān)零部件也會(huì)國(guó)產(chǎn)。

豐田和本田則相繼公布了在中國(guó)投放混動(dòng)車型的計(jì)劃及時(shí)間表，國(guó)產(chǎn)之后的混合動(dòng)力汽車主打“綠色”和“經(jīng)濟(jì)”牌，將成為電動(dòng)汽車在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域最有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。

除此之外，在本屆廣州車展上，包括寶馬、奧迪、奔馳在內(nèi)的多個(gè)國(guó)外汽車公司紛紛展示了自己旗下的新能源車型和上市計(jì)劃。面對(duì)外資車企劍拔弩張的布局，在電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程中，國(guó)產(chǎn)自主陣營(yíng)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。