2021年1月-12月工業(yè)級碳酸鋰及動力型磷酸鐵鋰價格

來源：SMM

12月10日，SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為9.2萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為8.65萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。SMM電池級碳酸鋰價格為21.91萬元/噸，均價較9日上漲3500元/噸。SMM工業(yè)級碳酸鋰價格為20.65萬元/噸，均價較9日上漲3000元/噸。SMM磷酸鐵價格為2.3萬元/噸，均價較9日持平。

今年以來，電池級碳酸鋰價格大幅上漲，從1月均價6.3萬元/噸上漲至近期的22萬元/噸以上，漲幅高達(dá)249%，磷酸鐵價格從1月均價1.2萬元/噸上漲至近2.4萬元/噸左右，漲幅達(dá)100%，在成本的帶動下，動力型磷酸鐵鋰價格也隨之快速上行，從1月均價3.9萬元/噸上漲至近期9.3萬元/噸左右，漲幅高達(dá)138%。

12月以來動力型磷酸鐵鋰價格再次創(chuàng)新高，主因原材料成本上行，疊加下游需求大幅上漲，磷酸鐵鋰供不應(yīng)求。成本方面，工業(yè)級碳酸鋰價格持續(xù)上行，供應(yīng)端：11月青海地區(qū)受到天然氣限制，產(chǎn)量有所降低，疊加部分產(chǎn)線處于停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量環(huán)比減少22%。此外進(jìn)入12月，國內(nèi)碳酸鋰主流大廠將進(jìn)入春節(jié)檢修期，預(yù)計12月整體碳酸鋰產(chǎn)量將環(huán)比減少7%。需求端：磷酸鐵鋰需求繼續(xù)上漲，11月環(huán)比增長14%，12月隨著鐵鋰企業(yè)新產(chǎn)能釋放疊加高需求支撐，預(yù)計環(huán)比增長7%以上。錳酸鋰接近年末，市場出現(xiàn)補(bǔ)貨情況，產(chǎn)量環(huán)比小漲。磷酸鐵成本近期變化較小，整體價格較為穩(wěn)定。

磷酸鐵鋰需求方面，今年以來鐵鋰裝機(jī)量占比持續(xù)增加，7月起鐵鋰占比超過三元，并持續(xù)保持在55%-60%左右占比。終端市場來看，今年鐵鋰因為技術(shù)提高，能量密度增加，安全性較佳，成本低等性價比優(yōu)勢在市場各個細(xì)分領(lǐng)域均增加。此外隨著今年原材料價格大幅上漲，電芯成本漲幅空間較大，鐵鋰電池相較三元電池性價比較高，導(dǎo)致鐵鋰在動力、小動力及其他領(lǐng)域需求占比均上漲。

動力市場方面，今年越來越多的車型搭配磷酸鐵鋰電池，如比亞迪全系新款電動車，長城歐拉貓系列，五菱宏光MINI、小鵬G3和P7、零跑T03、榮威eRX5和榮威ei6 MAX及奇瑞eQ1等A00級車型。比亞迪今年整體電動車銷量業(yè)績突出，近幾月每月產(chǎn)銷量上漲1萬輛，其旗下車型多為磷酸鐵鋰電池，對鐵鋰電池需求大幅增加。

特斯拉今年國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y也切換為磷酸鐵鋰電池，此外在10月21日宣布標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型即將使用磷酸鋰鐵（LFP）電池來取代之前的三元鋰電池，而長續(xù)航版車型則會繼續(xù)使用三元鋰電池。目前特斯拉僅在中國市場生產(chǎn)磷酸鐵鋰版Model 3及Model Y，隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的改變，預(yù)計未來美國及歐洲工廠也將生產(chǎn)更多的鐵鋰版車型。從市場消息來看，國內(nèi)寧德時代（特斯拉鐵鋰電池供應(yīng)商）明年的鐵鋰訂單大幅增加，預(yù)計明年CATL鐵鋰電池占比或達(dá)7成及以上。

國內(nèi)電池企業(yè)多布局鐵鋰產(chǎn)線，如寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源等，傳統(tǒng)三元電池企業(yè)蜂巢能源、孚能科技、欣旺達(dá)等電池企業(yè)也開始建設(shè)或已生產(chǎn)鐵鋰電池。此外海外電池企業(yè)LG化學(xué)、SKI等也于今年開始布局磷酸鐵鋰電池。此外三元材料企業(yè)、三元前驅(qū)體企業(yè)、磷化工企業(yè)、鈦白粉企業(yè)等不同領(lǐng)域的企業(yè)紛紛進(jìn)軍磷酸鐵鋰市場，今年磷酸鐵鋰成為新能源行業(yè)一大熱門市場。

長期來看，磷酸鐵鋰電池因其性價比優(yōu)勢在國內(nèi)市場或占據(jù)相對主導(dǎo)地位，海外市場也將逐步增加鐵鋰電池占比。預(yù)計2025年全球?qū)α姿徼F鋰電池需求將達(dá)到600GWh，磷酸鐵鋰材料需求將接近200萬噸。

2021年1月-11月三元及磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比

來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟