比亞迪董事長(zhǎng)王傳福12月6日在深圳總部表示，計(jì)劃到2022年將電池業(yè)務(wù)掛牌上市，以籌集資金擴(kuò)大發(fā)展，但還沒有決定上市的地點(diǎn)。此外，王傳福表示，比亞迪正計(jì)劃在歐洲和美國(guó)建立汽車電池工廠。在歐洲，公司正在尋找英國(guó)和德國(guó)的可能地點(diǎn)，正在與國(guó)內(nèi)外潛在投資者商談IPO之前融資。

去年11月18日，在比亞迪23周年慶典上，王傳福宣布對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將按照業(yè)務(wù)劃分，打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢(shì)，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目的是打通了各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間的界限，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。

新能源車市場(chǎng)爆發(fā)前夕，王傳福在做最后的準(zhǔn)備。比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈條上的運(yùn)營(yíng)思路開始調(diào)整，比如，此前只供應(yīng)比亞迪內(nèi)部的動(dòng)力電池將開始對(duì)外銷售，其他零部件板塊也可能獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。在王傳?？磥?lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，現(xiàn)在是發(fā)展動(dòng)力電池的好時(shí)機(jī)。而此前之所以遲遲未能推進(jìn)電池的原因，在于產(chǎn)能的缺陷，甚至出現(xiàn)了內(nèi)部供應(yīng)緊張的情況。

今年3月，比亞迪在發(fā)布2017年全年財(cái)報(bào)時(shí)向媒體透露過(guò)，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。公司將根據(jù)業(yè)務(wù)的情況和政策法規(guī)環(huán)境推出零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化，并推動(dòng)各個(gè)零部件進(jìn)行分拆上市是公司未來(lái)幾年戰(zhàn)略方向之一。

據(jù)了解，從今年5月開始，比亞迪就出現(xiàn)了電池短缺。“今年我們新能源汽車銷量增長(zhǎng)了大約120%，但電池我們只是按照增長(zhǎng)100%準(zhǔn)備的，今年看來(lái)，我們至少能做到25萬(wàn)，光乘用車就能做到22萬(wàn)，完全超越我們的電池廠的產(chǎn)能。我們終于感覺到，新能源汽車由市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)需求，是可持續(xù)的?！蓖鮽鞲１硎??！皩?duì)于電池，我們本著開放的市場(chǎng)化原則。等我們擴(kuò)產(chǎn)以后，等我們擴(kuò)產(chǎn)以后，包括我們的IGBT和一些其他的原件，都可以開放到市場(chǎng)。我對(duì)我的員工講得很清楚，公司給你平臺(tái)，你可以賣給比亞迪，也可以賣給外面，該賺多少錢賺多少錢，也可以獨(dú)立上市?，F(xiàn)在，業(yè)務(wù)分拆的計(jì)劃，主要根據(jù)他們各自的業(yè)務(wù)能力?！蓖鮽鞲４饲氨硎尽?/p>

比亞迪電池業(yè)務(wù)的分拆正在提速，現(xiàn)階段的主要任務(wù)是擴(kuò)充規(guī)模。比亞迪青海南川電池工廠于2018年6月27日正式宣布下線，主要生產(chǎn)三元鋰電池，工廠建成后比亞迪的電池產(chǎn)能將達(dá)到24GWH。而到2020年，比亞迪計(jì)劃將總產(chǎn)能擴(kuò)充到60GWH，較2017年的12GWH擴(kuò)充五倍。

比亞迪和寧德時(shí)代是目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池組的主要制造商。根據(jù)比亞迪上半年業(yè)績(jī)公告，比亞迪上半年收入541.51億元人民幣，同比增長(zhǎng)20.23%，其中二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入45.26億元，同比上升25.26%，占總收入的比例8.36%。另外，期內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約184.25億元，同比增長(zhǎng)16.65%。雖然，比亞迪的電池業(yè)務(wù)相對(duì)總收入占據(jù)不到1成，但半年收入超過(guò)45億元，在業(yè)內(nèi)卻是個(gè)不容小看的大體量了，不過(guò)，相對(duì)于寧德時(shí)代上半年?duì)I收超過(guò)93億元的規(guī)模來(lái)說(shuō)，還有很大的差距。

事實(shí)上，依靠電池起家的比亞迪曾多年擔(dān)任全球充電電池生產(chǎn)商老大，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2017年，比亞迪該業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)19.37%，占總收入的比重為8.28%。然而，在國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)，雖然比亞迪的電池業(yè)務(wù)早于寧德時(shí)代，但它的封閉體系反而讓后者迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，其中鋰動(dòng)力電池出貨量在2017年被寧德時(shí)代超越。

今年6月，寧德時(shí)代（300750.SZ）正式登陸A股，在第六個(gè)漲停板就對(duì)行業(yè)元老比亞迪（002594.SZ）實(shí)現(xiàn)了超越，變成了市值超過(guò)1700億元獨(dú)角巨獸。比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)上市，或?qū)⒁馕吨_始與電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸寧德時(shí)代展開競(jìng)爭(zhēng)，開始正式入局分搶規(guī)模超千億的新能源電池市場(chǎng)。